Jak zapobiegać wypadkom z udziałem pojazdów autonomicznych? Kwestia ta jest jedną z innowacji, która wraz z RDW, Rijkswaterstaat i RobotTUNER powinna doprowadzić do powstania prawa jazdy CBR: egzaminu na prawo jazdy dla samochodów autonomicznych. Zatem tutaj to nie sterownik, ale oprogramowanie zdaje egzamin!
Zaczynają od bardzo prostego pojazdu, który samodzielnie pokonuje ustaloną trasę przez kilka kilometrów. W pierwszej kolejności dotyczy to opracowania metody badania pojazdu autonomicznego.
Proces
Najpierw testują pojazd w różnych wirtualnych sytuacjach na drodze. Następnie następuje test na fizycznym torze testowym. Na koniec następuje prawdziwy egzamin na prawo jazdy na drogach publicznych. Początkowo testują stosunkowo proste sytuacje drogowe. Z dobrym wynikiem wydają zaświadczenie/prawo jazdy; pojazd jest następnie dopuszczony do sytuacji drogowych, dla których przystępowano do egzaminu. Po zatwierdzeniu w dalszym ciągu korzystają z danych, aby sprawdzić, czy pojazd nadal „zachowuje się prawidłowo” nawet po aktualizacji oprogramowania i czy jest zgodny z przepisami ruchu drogowego. Po opracowaniu metodologii pojazdy można będzie testować w bardziej złożonych sytuacjach na późniejszym etapie.
Cele.
Innowacja służy różnym celom, takim jak konwojowanie (transport towarowy), parkowanie samochodu i efektywność transportu publicznego. Prawo jazdy na pojazd jest interesujące dla wszystkich stron „potrójnej helisy”: podmiotów rynkowych, takich jak producenci i dostawcy, rządów, takich jak organy dopuszczające, oraz instytutów wiedzy, takich jak uniwersytety techniczne. Oprócz korzyści w zakresie bezpieczeństwa innowacja uwzględnia krajowe różnice w zachowaniu kierowców (przepisy ruchu drogowego specyficzne dla danego kraju). Co więcej, innowacja utrzymuje obecną infrastrukturę, a osobiste prawo jazdy nie wymaga remontu.
Nie zostałem zwycięzcą w eksperymencie.
Na początku tego roku CBR i RDW znalazły się w finale prestiżowego konkursu Nagrody za innowacje w branży motoryzacyjnej z eksperymentem „prawo jazdy pojazdu” w kategorii „Wymagające koncepcje”. Nie stali się zwycięzcami. Uznali za wielki zaszczyt fakt, że jako jedyna organizacja rządowa znalazła się w finale eksperymentu.
Jury było bardzo zadowolone z wysokiego poziomu wszystkich zgłoszeń. Tego finałowego wieczoru szeroka publiczność mogła zapoznać się z eksperymentem „prawo jazdy pojazdu”.
Rene Claesen, kierownik ds. badań i rozwoju w CBR: „Badanie to przyczynia się do odpowiedzialnego dopuszczania na drogi samochodów wyposażonych w funkcje autonomiczne. I odpowiedzialne korzystanie z niego przez kierowcę. Rola kierowcy (zarówno zadania, jak i obowiązki) będzie się zmieniać wraz z ewolucją funkcji autonomicznego prowadzenia samochodu. Zmieni się także przyszły egzamin, zarówno dla samochodu, jak i kierowcy. Wszystko to przyczyni się do realizacji naszej misji: Bezpieczny powrót do domu.”
