Od lutego 2018 r. do pierwszego tygodnia grudnia 2019 r. włącznie przeprowadzono 881 kontroli miejsc parkingowych dla ciężarówek. Do tej pory ILT nałożył 153 mandaty za nieprzestrzeganie weekendowego odpoczynku. Spośród nich 99 jest obecnie płatnych. W dwóch przypadkach dokonano uzgodnień dotyczących płatności. Termin płatności pozostałych spraw bieżących jeszcze nie upłynął.
W tym okresie ILT sporządziło łącznie 238 raportów dotyczących kar. Ostateczna liczba kar nałożonych przez Bureau Administrative Fines (BBB) jest niższa, ponieważ część raportów dotyczących grzywien jest nadal rozpatrywana, część sporządzonych raportów dotyczy dwóch wykroczeń (w przypadku podwójnej załogi), BBB czasami wstrzymuje się od nałożenia kary pieniężnej, a sprzeciw wobec nałożonej kary bywa uznawany za zasadny.
Oszustwo w dużej firmie transportowej
Od lutego 2018 r. ILT przeprowadza kontrole strukturalne weekendowego odpoczynku w samochodach ciężarowych. Obecnie w sprawie wspomnianej firmy transportowej toczy się postępowanie administracyjno-karne. Minister van Nieuwenhuizen nie składa żadnych oświadczeń na temat treści tych dochodzeń. Podczas nalotu na dużą firmę transportową ILT odkryło oszustwo, a kierowcy byli zmuszani do nielegalnego mieszkania w swoich kabinach przez tygodnie.
Żaden (nowy) zakaz prawny nie jest zatem konieczny.
ILT monitoruje przestrzeganie zasad dotyczących czasu pracy, jazdy i odpoczynku, szczególnie na dużych parkingach, na których parkują duże ciężarówki, produkowane i wyposażone przez największych producentów. Doświadczenie pokazuje, że te ciężarówki oferują miejsca do spania, które kierowcy uważają za odpowiednie.
Obecnie ILT nie sprawdza szczegółowo każdej kabiny z osobna, ale nie rozpoznaje obrazów przedstawiających niewłaściwe miejsca do spania, a nawet trumny.
Aby móc spędzić odpoczynek dobowy lub skrócony odpoczynek tygodniowy w pojeździe, wymagane jest już odpowiednie miejsce do spania w tym pojeździe.
W dniu 20 grudnia XNUMX r. większość (ambasadorów) państw członkowskich (Coreper) pozytywnie przyjęła porozumienie osiągnięte pomiędzy prezydencją Rady a Parlamentem Europejskim w sprawie szeregu ważnych elementów pierwszego Pakietu Mobilności.
W ramach tej umowy nadal obowiązywać będzie obecna zasada korzystania ze skróconego tygodniowego odpoczynku co drugi tydzień, ale w przypadku transportu międzynarodowego zostanie wprowadzona pewna elastyczność: pod pewnymi warunkami można wykorzystać 2 kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku z rzędu. Parlament Europejski nie podjął jeszcze ostatecznej decyzji w sprawie tego porozumienia. Ma to nastąpić w styczniu 2020 roku.
