Liczba Holendrów, którzy wybierają taksówkę elektryczną, jest alarmująco niska. Badania przeprowadzone przez platformę rezerwacyjną Sneleentaxi.nl pokazują, że mniej niż 1 procent ludzi jest w rzeczywistości skłonnych zapłacić dodatkowo za taksówkę elektryczną. Nawet przy równych stawkach zdecydowana większość wybiera standardowy transport.

zmniejszyć emisję CO2 

Sven Braam, dyrektor zarządzający Fast Taxi, spodziewał się dodać taksówkę elektryczną, aby zrobić kolejny krok w walce firmy o zrównoważony rozwój. Na razie jest to jednak rozczarowujące. „Już teraz oszczędzamy dużo emisji CO2, efektywnie łącząc podaż i popyt, ale rola taksówki elektrycznej jest nadal minimalna” - mówi Braam.

Zwykle za taksówkę elektryczną pobierana jest dodatkowa opłata w wysokości 30 procent. Aby zbadać, w jakim stopniu ograniczona popularność wynika z różnicy cen, firma fasteentaxi zrównała cenę ze standardowym transportem. Tylko 18 procent rezerwujących nadal wybiera taksówkę elektryczną. Braam: „Najwyraźniej istnieją inne bariery. Z odpowiedzi wynika, że ​​ludzie boją się na przykład rezygnacji z wygody. Podczas gdy samochody elektryczne są często bardzo wygodne ”.

samochód elektryczny

Podczas gdy liczba samochodów elektrycznych w Holandii podwoiła się w zeszłym roku, firmy taksówkowe często nadal wybierają samochód na benzynę lub olej napędowy. Według Braam, ważną rolę odgrywa ograniczony zasięg i długi czas ładowania samochodów elektrycznych. 

„Kierowcy mają pełny program. Nie mogą sobie pozwolić na piętnaście minut na ładowanie samochodu. Zwłaszcza nie z pasażerami w samochodzie. ”

Xavier Wijngaarden jest jednym z przewoźników ekspresowej taksówki z taksówką elektryczną (hybrydową). Zauważa również, że niewiele osób wybiera ten sposób podróżowania. 

„Zapotrzebowanie na taksówkę elektryczną jest naprawdę rozczarowujące. Dopóki nie ma takiego popytu, przewoźnicy nie będą szybko inwestować w zrównoważoną taksówkę ”, mówi Wijngaarden.

Komitet Remkes

CO2 i azot znajdują się obecnie pod lupą w Holandii. W ubiegłym tygodniu opublikowano raport Komisji Remkesa na temat ograniczenia emisji azotu. Obejmowało to również emisje z ruchów transportowych zi na lotniska. Ekspresowa taksówka lubi rozmawiać z Remkes, mówi Braam. 

„W tej chwili wciąż inwestujemy pieniądze, kiedy powstają książki elektryczne. Potrzebne są inwestycje, aby rzeczywiście zrobić kolejny krok. ”

Czytaj także: Firmy samochodowe szukają alternatywnego modelu przychodów ze względu na samochody elektryczne