Zwolnienie ze środków przeciw wirusowi koronawemu również powoli przywróci opiekę zdrowotną i transport taksówką dla konsumentów i przedsiębiorstw. Aby zapewnić bezpieczeństwo, organizacja oddziałów Royal Dutch Transport (KNV) wraz z FNV i CNV opracowała protokoły. Strony skorzystały z porad między innymi RIVM, holenderskiego stowarzyszenia osób niepełnosprawnych (VGN) i organizacji klientów.

Z wyjątkiem transportu pacjentów do iz dializy nerek i leczenia onkologicznego, transport opieki spadł w dużej mierze lub nawet całkowicie na początku pandemii wieńcowej. Pod koniec kwietnia szkoły specjalne ponownie otworzyły swoje podwoje, a szkoły podstawowe rozpoczęły działalność z połową siły. Spowodowało to powrót 70% transportu studentów na tor.

Szkoły dla szkół średnich (specjalnych) zostaną ponownie otwarte w czerwcu, w związku z czym transport uczniów zwiększy się. ZA protokół bezpieczeństwa aby było to możliwe, pojawiło się kilka dni temu. Oprócz nowych protokołów sektorowych, RIVM ma również protokół przygotowany do niezbędnego transportu dla pacjentów zakażonych koronawirusem. 

protokół transportu opieki

W czerwcu instytucje opieki zdrowotnej chcą wznowić opiekę nad dorosłymi i młodymi ludźmi. Ponadto osoby starsze i osoby niepełnosprawne fizycznie, które są do tego wskazane, będą korzystać z WMO i regionalnego transportu taksówkowego we własnym regionie i Valys na większe odległości. Ponownie ruszy również transport dla instytucji WSW (placówek opieki społecznej). Protokół transportu dla opieki zdrowotnej jest teraz publikowany dla całego tego transportu opieki.

Starannie przemyślane Przy opracowywaniu protokołu transportu opieki wykorzystano wiedzę specjalistyczną świadczeniodawców i przedstawicieli pracowników, ale uzyskano również porady od RIVM, ministerstw VWS i OCW oraz różnych innych zainteresowanych stron, w tym VGN i organizacji klientów. Jak stwierdza RIVM w swoich „ramach”, protokoły transportowe musiały się zastanowić „móc ponownie uruchomić i skalować ponownie” oraz przestrzegać podstawowej zasady, że należy zachować jak największą odległość. 

Należy również wziąć pod uwagę fakt, że osoby podróżujące transportem zdrowotnym często należą do grup ryzyka zakażenia koronawirusem. Do kierowców należą również osoby z grup ryzyka, a protokół musi także zapewniać im ochronę. Ponadto wzięto pod uwagę, że transport opiekuńczy to „transport publiczny” dla osób, które muszą na nim polegać. Bez tego nie mogą chodzić do szkoły lub na zajęcia w ciągu dnia, do lekarza lub na zakupy, a także nie mogą utrzymywać niezbędnych kontaktów towarzyskich.

Dokonano następujących rozważań. Podstawową zasadą dla transportu grupowego jest to, że ustalony skład będzie w jak największym stopniu. W przypadku osób dorosłych podróżujących transportem medycznym liczba osób w pojeździe jest ograniczona do czterech w taksówce i dwóch w samochodzie osobowym. Wreszcie, zgodnie z transportem publicznym, pasażerowie są zobowiązani do noszenia maski, chyba że jest to utrudnione ze względu na ograniczenia fizyczne lub psychiczne. Wymóg ten został zatem pominięty w transporcie do iz opieki dziennej. Fakt, że ten transport zasadniczo odbywa się w stałych grupach, wraz z wcześniejszą kontrolą stanu zdrowia i maksymalnym obłożeniem pojazdu dla bezpieczeństwa. 

realistyczna data rozpoczęcia 7 czerwca

Ta kontrola zdrowia jest obowiązkowa dla wszystkich kategorii podróżnych przed transportem. W transporcie opieki zdrowotnej zawsze wiadomo z góry, kto będzie uczestniczył. Dodatkowe koszty Przy sporządzaniu protokołów domyślnie uwzględniono zapobieganie niepotrzebnym dodatkowym kosztom. Na przykład, kontynuując łączenie czterech dorosłych pasażerów lub ośmiu dzieci / młodych ludzi w pojazdach. Jednak nie można uniknąć dodatkowych kosztów, ponieważ nie można już przewozić ośmiu dorosłych w pojeździe razem, kierowcy muszą stosować środki ochronne i czyszczące w celu starannego wdrożenia dyrektywy, a kierowcy będą potrzebować dodatkowego czasu na czyszczenie podczas każdej podróży ze względu na środki higieny. wietrzenie pojazdu.

Partnerzy społeczni są zadowoleni z obietnicy Ministra Zdrowia, Opieki Społecznej i Sportu, że dodatkowe koszty, które muszą zwrócić klienci publiczni, zostaną zrekompensowane przez rząd centralny. Bez tych dodatkowych pieniędzy od rządu centralnego cierpieliby ludzie zależni od transportu opieki zdrowotnej. Partnerzy społeczni zakładają, że zwroty te zostaną wkrótce wypłacone przez rząd klientom, aby przewoźnicy mogli uzyskać zwrot dodatkowych kosztów w najkrótszym możliwym czasie.

Zamiast protokołu I&W Wraz z otwarciem restauracji, muzeów itp. Oczekuje się, że transport dla zwykłych konsumentów będzie bardzo powoli wracał do zdrowia. Na małą skalę rusza też ponownie transport pracowników dla firm, gdzie w połowie marca prawie całkowicie ustał. Protokół sektorowy do transportu taksówek jest przeznaczony dla wszystkich tych form transportu taksówkami. Protokół ten zastąpi protokół przedstawiony na początku kryzysu przez Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej dla transportu taksówkowego.

KNV: realistyczna data rozpoczęcia 7 czerwca Przewodniczący KNV Bertho Eckhardt jest szczęśliwy, że transport znów jedzie za pomocą protokołów. Eckhardt: 

„Nasi członkowie dokładają wszelkich starań, aby szybko służyć podróżnym i ich klientom. Myślę, że kierowcy będą musieli zostać pouczeni tu i tam i że muszą odbyć się konsultacje między przewoźnikami a gminami i instytucjami opiekuńczymi. Dlatego poniedziałek, 7 czerwca, wydaje się realistyczną datą rozpoczęcia transportu opieki zdrowotnej. ”, Mówi Bertho Eckhardt. 

sektor już od dłuższego czasu czeka na regulacje

Jak informuje Eckhardt, Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej nadal pracuje nad opracowaniem przepisów dotyczących bezpiecznego użytkowania ekranów w pojazdach taksówkarskich, na podstawie rekomendacji RDW. Sektor czekał już od jakiegoś czasu na regulacje, które pozwolą na legalną instalację ekranów. Ekran byłby odpowiedni do oddzielenia kierowcy od jego pasażera (pasażerów) podczas podróży. W transporcie medycznym kierowca musi w wielu przypadkach pomagać przy wsiadaniu i wysiadaniu, a w takich chwilach chirurgiczna maska ​​na twarz pozostaje użytecznym środkiem ochrony.

FNV: kierowcy z obawami w porozumieniu z pracodawcą Kierowca FNV, Minke Jansma, jest również zadowolony z dwóch dodatkowych protokołów: 

„Mamy teraz trzy protokoły sektorowe dotyczące opieki zdrowotnej i transportu taksówką z przepisami dotyczącymi bezpiecznego transportu i bezpiecznej pracy: dla transportu studentów i opieki nad dziećmi, dla wszystkich innych transportów opieki oraz dla transportu taksówek dla konsumentów i firm”. 

Protokoły zapewniają kierowcy jasność w zakresie bezpiecznej pracy przy minimalnym ryzyku w transporcie taksówkowymJeżeli kierowcy nadal martwią się o bezpieczeństwo, ważne jest, aby omówić to z pracodawcą. Jeśli nie możesz rozwiązać tego problemu, skontaktuj się ze związkiem zawodowym.

CNV Professionals: protokół jest żywym dokumentem i można go modyfikować, jeśli wymagają tego okoliczności. Kierowca CNV Professionals Agostino di Giacomo Russo: 

„Na początku transportu studentów zauważyliśmy, że chociaż wiele pytań nasuwa się naszym członkom, średnio idzie dobrze. Być może w nadchodzących tygodniach znów pojawią się rzeczy, na które musimy odpowiedzieć przy pomocy naszych protokołów. Następnie wydamy aktualizację ”.

Czytaj także: Nigdy więcej „zrzeczenia się odpowiedzialności” przez studentów VSO z protokołem koronowym