Planowanie podróży uwzględniające aktualny wiek akumulatora ma pozytywny wpływ na jego żywotność. Dzięki wynikom Fleetlife, wspólnego projektu badawczego TNO i Amber, firmy leasingowe i właściciele flot mają dodatkowy sposób na wdrożenie swoich samochodów elektrycznych w inteligentny i zrównoważony sposób.

„Uwzględniając wartość pozostałego czasu pracy akumulatora podczas udostępniania pojazdu, kierowanie optymalnym wdrożeniem jest dodatkowo nagradzane”, mówi kierownik projektu Roel de Natris z TNO.

Floty pojazdów elektrycznych gwałtownie się rozwijają, co stwarza możliwości bardziej optymalnego rozmieszczenia floty i inteligentniejszego załadunku. Korzystając z rosnącej ilości danych we flocie, właściciele mogą dokonywać inteligentnych wyborów, wydłużać żywotność baterii i oszczędzać koszty. Badanie pokazuje, że są przede wszystkim korzyści, które można uzyskać:         

•  ładuj wolniej, o ile pozwala na to harmonogram,
• rozgrzać lub schłodzić akumulator przed jazdą lub ładowaniem,
• pozostawić akumulator na niższym poziomie naładowania, gdy samochód nie jest używany.

Dostępność, planowanie i poziom naładowania akumulatora obecnie określają harmonogram ładowania i rozmieszczenie samochodów we flocie. Klientowi oferuje się samochód, który ma wystarczającą ilość ładunku na aktualnie planowaną podróż; obecny wiek baterii nie jest wliczony w cenę. Bursztyn a TNO odkryło teraz, że planowanie podróży, które bierze to pod uwagę, może w dłuższej perspektywie przyczynić się do jakości baterii, a zatem jest skutecznym sposobem na zmniejszenie całkowitych kosztów.

Z badań tych nie wynika, jak duży jest zysk w ciągu życia

„Ze względu na różnice między obserwowanymi wartościami a wartościami badanymi w literaturze nie jest jeszcze możliwe oszacowanie dodatkowej żywotności w całkowitych kosztach lub cyklach baterii”, mówi De Natris. „Oznacza to również, że wykonalności ekonomicznej nie można wyrazić dokładnie. Tak więc to użytkownicy - jak Amber - decydują, czy testowana strategia zasługuje na dalszy rozwój ”. Główną przeszkodą dla Amber jest to, że firma leasingowa nie uwzględnia jeszcze pozostałej pojemności baterii w kosztach leasingu. „Wyniki naszych badań dają wszelkie powody, aby omawiać żywotność baterii z odpowiednimi stronami, takimi jak firmy leasingowe.”

Bursztyn dostrzega także szanse na kolejne kroki

„Aby zrealizować przyszłość, w której dominuje pojazd elektryczny, kluczowe znaczenie ma obniżenie całkowitych kosztów eksploatacji pojazdów elektrycznych” - mówi dyrektor techniczny Joep Sloot. „Skutecznym sposobem na obniżenie tych kosztów jest maksymalizacja żywotności baterii i widzieliśmy, że to możliwe. Wspólnie z TNO zbadamy, czy możliwe są dalsze badania floty Amber. Cieszymy się, że możemy przyczynić się do poprawy całego sektora, a tym samym do dostępności jazdy elektrycznej dla szerszego grona odbiorców ”.

Zdjęcie powyżej: ze strony internetowej Amber Media Kit.

Czytaj także: Konsultacje rynkowe Gmina Haga w zakresie elektrycznego transportu taksówek