ProRail jest zarządcą kolei w Holandii. ProRail wraz z Lineas (największym prywatnym przewoźnikiem kolejowym w Europie) i Alstom (międzynarodowa firma, która działa głównie w dziedzinie transportu kolejowego), uruchomią próbę z automatycznym manewrowaniem. W czerwcu podpisali umowę o współpracy. Manewrowanie polega na przemieszczaniu się sprzętu kolejowego na krótkim dystansie i przy niskiej prędkości. Pojedynczy ruch nazywa się ruchem manewrowym. Manewrowanie zwykle odbywa się na placu manewrowym.

ProRail i Linie chcę zobaczyć podczas testu, jak lokomotywa wykonuje ruchy manewrowe automatycznie. Testy te są przeprowadzane na stacji rozrządowej. Stacja rozrządowa to obszar niecentralny (NCBG) bez zabezpieczenia technicznego. Manewrowie i maszyniści sami obsługują przełączniki i są odpowiedzialni za bezpieczny ruch pociągów. ProRail, Lineas i Alstom dostrzegają możliwości zwiększenia bezpieczeństwa i wydajności operacji dzięki automatycznemu manewrowaniu. Analizują także, jakie automatyczne manewrowanie może przyczynić się do osiągnięcia celów w zakresie zrównoważonego rozwoju, wydajności i punktualności.

W pierwszej fazie testu manewrowego z użyciem kamer wykonywane są zdjęcia obszaru testowego z lokomotywy. Te obrazy służą do nauczenia oprogramowania znajomości środowiska. W ten sposób inteligentne oprogramowanie może nauczyć się rozpoznawać podczas jazdy, czy sytuacja jest taka, jak powinna, czy też istnieją czynniki stagnacyjne na torze lub wokół toru, które nie powinny być tam „normalne”. W kolejnej fazie systemy działają w tle i dostarczają kierowcy wskazówek dotyczących jazdy. Ostatecznym celem tego projektu jest, aby systemy wykonały zadania lokomotywy. Ta próba jest częścią programu ATO (Automatyczna eksploatacja pociągu). Alstom jest dostawcą tych systemów (sprzętu i oprogramowania) w lokomotywie, z którą przeprowadzany jest test.

Czytaj także: Lydia Peeters uspokaja tych, którzy chcą wyjechać na wakacje samochodem przed wyjazdem