DHL Parcel nadal koncentruje się na zrównoważonym transporcie. Po 1400 elektrycznych samochodach dostawczych, które od jesieni jeździły na tereny mieszkalne, DHL oddał do użytku także trzy elektryczne podwozia podwoziowe. Rozmiar, którego niewielu jeździ jeszcze w Holandii, ponieważ zasięg dla tego rozmiaru transportu jest nadal opóźniony w porównaniu z mniejszymi pojazdami. DHL wykorzystuje je do zaopatrywania CityHubów i transportu przesyłek paletowych dla klientów biznesowych w Amsterdamie, Hadze i Rotterdamie. W miastach tych obowiązują coraz surowsze normy środowiskowe.
„DHL nie czeka na faktyczne wdrożenie tych norm środowiskowych, ale już zdobywa doświadczenie z pojazdami elektrycznymi. Chcemy również być liderem w tym cięższym segmencie. Wybór padł na Volvo FL Electric, dzięki któremu DHL spodziewa się osiągnąć zasięg około 240 kilometrów. Jest to więcej niż wystarczające dla tras, na których są one specjalnie używane.
Ponad 200 nowych energooszczędnych samochodów ciężarowych
Oprócz 3 elektrycznych podwozi, DHL zainwestował również w 107 ciągników siodłowych Volvo FM, cztery podwozia Volvo FM LHV i 88 podwozi Volvo FE. Ponad 200 pojazdów charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i jest napędzane olejem napędowym HVO100, który emituje do 90% mniej niż zwykły olej napędowy. Wykorzystywane są głównie do dostaw i odbioru 16 centrów sortowania i 140 centrów CityHub rozsianych po całej Holandii.
Przyspieszony transfer do HVO
Na dłuższych dystansach duży transport elektryczny jest wciąż o krok za daleko. HVO oferuje tutaj tymczasowe rozwiązanie jako paliwo roślinne, niekopalne. „Chcemy przestawić całą naszą flotę na olej napędowy HVO tak szybko, jak to możliwe, abyśmy mogli zaoszczędzić do 90% na emisji CO2. Wpisuje się to w naszą politykę maksymalnej redukcji. Pozostałe 10% kwalifikuje się do naszej polisy odszkodowawczej – mówi Roelof Hofman. Aby zrealizować to w sieci dostaw, która obejmuje całą Holandię, liczba stacji paliw HVO musi zostać szybciej rozszerzona. DHL konsultuje się w tej sprawie z dostawcami paliw.
Ładne miejsce pracy
Wybierając ciągniki i ciężarówki, kierowcy DHL był zaangażowany. Przetestowali różne modele i określili dodatki, w jakie wyposażone są ciężarówki. Ważną rolę w wyborze odegrało również dobre pole widzenia ciężarówki. W kabinie drzwi i panele boczne mają dodatkowe okna dla lepszego widoku i mniejszej liczby martwych pól. Ponadto ciężarówki są wyposażone w systemy kamer, które zapewniają 270-stopniowy widok wokół ciężarówki. „Bezpieczeństwo współużytkowników dróg, zwłaszcza w ruchliwym ruchu miejskim, jest najważniejsze. Dobry przegląd jest w tym względzie kluczowy”, mówi Roelof Hofman.
Czytaj także: Bankowość internetowa w taksówce z Tikkie
