Rząd chce, aby emisje CO2030 z samochodów spadły o połowę do 2 r. w porównaniu z 1990 r. Nacisk kładziony jest w pełni na transport elektryczny. Firma leasingowa ALD Automotive przeprowadziła ankietę wśród ponad 1000 leasingodawców na samochody elektryczne, co pokazuje, że leasingodawcy uważają, że działania podejmowane przez rząd są nadal niewystarczająco stymulujące. Zmiana oprócz leasingu pojazdów elektrycznych sprawia, że niechętnie wybierają oni przejście z samochodu na paliwo na samochód elektryczny.
ALD Automotive niedawno przeprowadził ankietę wśród ponad 1000 kierowców prowadzących działalność gospodarczą i leasingową. Głównym powodem, dla którego leasingodawcy wybierają samochód elektryczny, są względy środowiskowe (47 proc.), a 35 proc. chciałoby jeździć na napędzie elektrycznym, aby zaoszczędzić na kosztach, takich jak paliwo czy koszty utrzymania. Zdecydowana większość kierowców leasingowych, którzy już jeżdżą samochodem elektrycznym, jest entuzjastycznie nastawiona. Ponad połowa -56 procent- ponownie zdecydowałaby się na elektryczny w swoim następnym samochodzie, ale potem oczekuje więcej od rządu.
Wątpliwości ze względu na wzrost dodatku
Nowy wzrost o 16 procent, który będzie obowiązywał od 2022 r., wyraźnie pomoże leasingodawcom, którzy nadal jeżdżą na paliwa kopalne w mniejszym stopniu, w rozważaniu przejścia na pojazdy elektryczne. Tylko 18 procent wszystkich kierowców samochodów leasingowych uważa ten nowy dodatek za zachętę do wyboru leasingowanego samochodu elektrycznego zamiast zwykłego samochodu leasingowego.
Prawie jedna czwarta kierowców pojazdów elektrycznych ponownie wybiera paliwa kopalne
Nowy dodatek jest również trudnym punktem wśród kierowców leasingowych, którzy już jeżdżą na napędzie elektrycznym. Ponieważ 21 procent obecnych kierowców leasingu elektrycznego wskazuje, że powróci do leasingowanego samochodu napędzanego paliwem kopalnym z powodu tego wyższego dodatku, a kolejne 23 procent nie wie jeszcze z tego powodu.
Chociaż ponad połowa kierowców EV chciałaby ponownie zdecydować się na samochód elektryczny, leasingodawcy uważają, że należy jeszcze bardziej zachęcać do jazdy na napędzie elektrycznym. Prawie połowa (47 proc.) uważa, że zakup lub leasing samochodu elektrycznego do użytku biznesowego nie jest dostatecznie stymulowany finansowo. 68 proc. uważa, że zachęta finansowa dla prywatnych kierowców mogłaby ulec poprawie. Oprócz wsparcia potrzebne są również dodatkowe informacje. Według ALD Automotive większość uważa również, że rząd może zrobić więcej, aby dostarczyć informacji o jeździe na napędzie elektrycznym.
„Wzrost dodatku następuje zbyt wcześnie. Wszyscy widzą wzrost podaży niedrogich samochodów elektrycznych, ale rząd bardzo szybko się wycofuje. Wciąż obserwujemy „stres ładowania” spowodowany niedoborem punktów ładowania i opóźnioną przepustowością sieci. Poprawiony zakres może złagodzić ten negatywny sentyment, ale pod warunkiem bodźców finansowych ze strony rządu”.
Czytaj także: Dotacja na zakup samochodu elektrycznego musi pozostać
