Tym razem wszyscy jadą razem do Hagi.
FNV wzywa wszystkich pracowników wszystkich firm transportu i taksówek opieki zdrowotnej do strajku 15 grudnia. Również pracownicy zatrudnieni przez agencję pracy. Kierowcy HAP ze względu na wysoki stopień skomplikowania swojej pracy nie są wzywani do strajku, a jedynie proszeni o udział w akcjach poza służbą.
Wcześniej Royal Dutch Transport (KNV) poinformował członków w e-mailu, że ma nadzieję, że związek FNV odzyska rozsądek i zdecyduje się zaprzestać podejmowania działań teraz, gdy układ zbiorowy jest na stole. Jak dotąd porozumienie to zostało zaakceptowane jedynie przez członków związku zawodowego CNV. Organizacja pracodawców ma zatem nadzieję, że FNV zdecyduje się zaprzestać prowadzenia kampanii.
Centralnym elementem układu zbiorowego, który KNV Zorgtransport en Taxi i CNV Vakmensen zawarły 29 listopada, jest podwyżka płac o 8% ze skutkiem od 1 stycznia 2023 r. i kolejne 4% ze skutkiem od 1 stycznia 2024 r. Kontynuacja wypłaty wynagrodzenia w przypadku choroba i system przerw również ulegną zmianie na korzyść pracowników. FNV nie mógł zgodzić się ze zobowiązaniami zaproponowanymi przez organizację pracodawców i zdecydował się kontynuować strajk.
brak porozumienia
Związek zawodowy FNV wezwał wcześniej wszystkich pracowników Bios Groep, Citax, Connexxion, Dorenbos, Haars Groep, Munckhof, Noot, RMC, TCR, de Vlieger, Witteveen i Willemsen de Koning w całym kraju do udziału w 30-godzinnym strajku. Po miesiącach negocjacji, petycji z 24 podpisami kierowców i 2.500-godzinnym strajku w piątek, 24 listopada, zdaniem członków związku zawodowego FNV, pracodawcy nadal nie rozumieją, jak pracownicy są pod wodą.
Dlatego kontynuowali je w większej liczbie firm iw większej liczbie miejsc niż ostatnio. Utrzymują elektrownię w Holandii Północnej, Holandii Południowej i Brabancji Północnej spotkanie akcji i wezwij wszystkich pracowników mieszkających lub pracujących w tych prowincjach do zebrania się w jednym centralnym miejscu.
Podczas strajku obowiązują pracowników i pracodawców określone zasady. Na przykład nie wolno stosować przemocy ani grozić. Również pracy strajkujących nie mogą przejmować niestrajkujący koledzy ani pracownicy tymczasowi.
Pracodawcy w służbie zdrowia i transporcie taksówkowym (zjednoczeni w KNV Care Transport and Taxi) podjęli już wcześniej ostateczną próbę wypracowania nowego układu zbiorowego pracy. Pracodawcy złożyli ulepszoną ostateczną ofertę układu zbiorowego pracy. Ostateczna oferta obejmuje okres osiemnastu miesięcy. Układ zbiorowy pracy musi wejść w życie 1 stycznia 2023 roku i obowiązywać do 30 czerwca 2024 roku. Pracodawcy po raz kolejny zaoferowali podwyżkę płac o 8% od 1 stycznia 2023 roku i kolejne 4% od 1 stycznia 2024 roku. do wcześniejszej ostatecznej zmiany oferty w zakresie przerw i kontynuacji płatności w przypadku choroby.
Pracodawcy chcą zmienić obecny system przerw, tak aby niepłatne przerwy mogły być wstrzymywane tylko wtedy, gdy zostały faktycznie wykorzystane. Zgodnie z obecnym systemem maksymalnie 12,5% wymiaru czasu pracy może zostać potrącone ryczałtowo. W nowej propozycji pracodawców w przypadku choroby wypłacane będzie również 80% wynagrodzenia przez pierwsze osiem tygodni, a następnie 90%, do drugiego roku choroby włącznie. Dzień oczekiwania upływa również wraz z pierwszym zgłoszeniem choroby.
Pracodawcy rezygnują też z chęci powrotu do starego systemu płatnego czasu pracy. Pracodawcy proponują jednak zmianę obecnego systemu, aby był bardziej praktyczny. Zgodnie z propozycją pracodawców długość zmiany może się teraz różnić w zależności od dnia, co jest bardziej zgodne z zapotrzebowaniem na transport. Jednocześnie propozycja umożliwia kierowcom lepsze połączenie prywatne i służbowe. Pracodawcy proponują również, aby nie stosować odliczenia za dojazdy, jeśli kierowca musi korzystać ze stacji ładowania, która znajduje się daleko od jego miejsca zamieszkania.
Wreszcie, ze względu na zbyt duże wyzwania techniczne, pracodawcy proponują rezygnację z proponowanej rejestracji usług online. Oczywiście rejestracja czasu pozostaje obowiązkowa, podobnie jak obowiązkowe zapewnienie możliwości sprawdzenia tej rejestracji przez Społeczny Fundusz Mobilności.
