Od czasu zniesienia ograniczeń związanych z pandemią pod koniec marca poranne i wieczorne godziny szczytu są ponownie zajęte ze względu na wzrost ruchu osób dojeżdżających do pracy.
Codzienne korki powróciły w zeszłym roku. Intensywność korków (długość x czas trwania korków) w miesiącach od kwietnia do grudnia 2022 r. była tylko o 12 procent niższa niż w tym samym okresie w roku przed koronawirusem 2019. ANWB wnioskuje to na podstawie swoich korków liczby, mierzone na wszystkich drogach A i N w naszym kraju.
Od czasu zniesienia ograniczeń związanych z pandemią pod koniec marca 2022 r. poranne i wieczorne godziny szczytu są ponownie zatłoczone ze względu na wzrost ruchu osób dojeżdżających do pracy. Zwłaszcza we wtorek i czwartek. Napastnik czwartkowego wieczoru, 3 listopada, był numerem jeden. Z powodu przelotnych opadów licznik korków wzrósł wówczas do 1.227 kilometrów.
Godne uwagi jest to, że dojazdy do pracy w godzinach porannego szczytu były bardziej rozłożone w porównaniu z 2019 r. Na przykład ANWB odnotowało znacznie mniej korków we wczesnych godzinach porannych, a szczyt godziny szczytu przesunął się z 08.00:08.30 na 40:XNUMX. Wtorek i czwartek były już najbardziej pracowitymi dniami, ale stały się jeszcze bardziej zajęte. Z drugiej strony, w poniedziałek rano korki spadły o prawie XNUMX procent.
Całkowite natężenie ruchu w 2022 r. było nadal o około 20 procent niższe niż w 2019 r. Ale w pierwszym kwartale ubiegłego roku wiele osób pracowało z domu ze względu na środki koronowe, a w godzinach szczytu było dużo mniej jazdy.
Regionalne
W Brabancji Północnej korki szybko wróciły do poprzedniego poziomu po zakończeniu działań związanych z pandemią koronawirusa. W innych regionach, zwłaszcza w Holandii Północnej, efekt pracy z domu był zauważalny, według ANWB.
Korki w ruchu od 2 do 4 kwartału 2022 r
(w najbardziej ruchliwych województwach w porównaniu do 2019 r.)
Holandia Północna -26%
Utrecht -18%
Holandia Południowa -13%
Geldria -9%
Brabancja Północna -4%
