Chęć do działania jest duża i dopiero w transporcie regionalnym rośnie.
Pracodawcy w transporcie regionalnym nie reagują na ultimatum związków zawodowych FNV i CNV, wręcz przeciwnie, porozumienie to wydaje się bardzo odległe, ponieważ pracodawcy poinformowali związki zawodowe, że nie są w stanie sprostać wymaganiom.
Zdaniem Freda Kagie, prezesa Związku Pracodawców Transportu Publicznego (VWOV), ultimatum, a wraz z nim groźba strajku, nie daje podstaw do dalszych rokowań zbiorowych. Strajki, którym grożą związki zawodowe w celu wzmocnienia ich żądań, wydają się zatem nieuniknione.
Na przykład FNV domaga się podwyżki płac o 16,9 procent za układ zbiorowy pracy na okres jednego roku, CNV żąda 14 procent rozłożonych na osiemnaście miesięcy.
Wcześniej, ogłaszając ultimatum, związki zapowiadały, że od 22 lutego przeprowadzą nowe akcje w regionalnych przewozach autobusowych, jeśli ich postulaty zostaną zignorowane przez pracodawców. Działania te są teraz zaplanowane na środę 22 i piątek 24 lutego. Związki zawodowe i pracodawcy znaleźli się w impasie w negocjacjach, które dotyczą około 13.000 XNUMX pracowników, głównie kierowców autobusów.
Układ zbiorowy pracy dla transportu regionalnego nie dotyczy pracowników przedsiębiorstw transportu miejskiego w Amsterdamie i Hadze. Większość pracowników RET w Rotterdamie również podlega innym układom zbiorowym pracy, podobnie jak pracownicy NS.
strajk się opłaca
We wszystkich strajkach prosperują zwłaszcza związki zawodowe. Liczba członków szybko rośnie. Historycznie dzieje się teraz bardzo dużo. Na początku ubiegłego tygodnia FNV zarejestrowało już 14 strajków, podczas gdy normalna liczba to około 22 w skali roku. Prezes FNV Tuur Elzinga wskazuje, że strajki to dobra wiadomość dla związków zawodowych. Od września 2022 roku co miesiąc obserwujemy wzrost nowych członków, zwłaszcza wśród młodych ludzi. “Przy starzejącym się rynku pracy jest to również nasz nowy okręg wyborczy„. Według Elzingi ludzie też chcą przestać pracować. Żądanie podwyżek płac do 27% to już inna dyskusja.
