Umowa oznacza ostateczne porozumienie w sprawie propozycji transportowych w ramach pakietu „Fit for 55”.
Komisja z zadowoleniem przyjmuje niedawne porozumienie polityczne osiągnięte między Parlamentem Europejskim a Radą w sprawie wniosku ReFuelEU w sprawie lotnictwa. Po wejściu w życie nowe przepisy pomogą w dekarbonizacji przemysłu lotniczego, wymagając od dostawców paliw, aby od 2025 r. coraz częściej mieszali odnawialne paliwa do silników odrzutowych (SAF) z naftą.
Oczekuje się, że sam ten środek zmniejszy emisje CO2 z samolotów o około dwie trzecie do 2050 r. w porównaniu ze scenariuszem zakładającym brak działań, a także zapewni korzyści dla klimatu i jakości powietrza poprzez ograniczenie emisji innych niż CO2.
Umowa oznacza ostateczne porozumienie w sprawie propozycji transportowych w ramach pakietu „Fit for 55”. Osiągnięto już porozumienia w sprawie zaktualizowanych zasad handlu emisjami w sektorze lotniczym i morskim, w sprawie promowania zrównoważonych paliw dla żeglugi oraz w sprawie przyspieszonego rozwoju infrastruktury dla paliw alternatywnych.
Rosnące ilości zrównoważonych paliw do silników odrzutowych
Nowe przepisy wymagają:
- Dostawcy paliwa lotniczego musi zapewniać minimalny udział JPK na lotniskach UE, zaczynając od 2% całości dostarczonego paliwa w 2025 r. i zwiększając się do 70% do 2050 r. Nowa unijna mieszanka paliw do silników odrzutowych będzie również musiała zawierać minimalny udział najnowocześniejszych i najbardziej przyjaznych dla środowiska paliw przyjaznych paliw syntetycznych, których z czasem będzie przybywać.
- operatorzy statków powietrznych odloty z portów lotniczych UE w celu tankowania wyłącznie paliwa wymaganego na lot, aby uniknąć emisji związanych z nadwagą lub ucieczką emisji spowodowanych praktykami „tankowania” (celowe przewożenie nadmiaru paliwa w celu uniknięcia tankowania SAF).
- Lotniska aby zapewnić, że ich infrastruktura do tankowania jest dostępna i odpowiednia do dystrybucji SAF.
Upoważnienie do mieszania obejmuje biopaliwa, pochodzące z recyklingu paliwa węglowe i syntetyczne paliwa do silników odrzutowych (e-paliwa) zgodnie z dyrektywą w sprawie odnawialnych źródeł energii, ale nie obejmuje upraw żywności i pasz, wspierając cele zrównoważonego rozwoju. Nowy mandat, który będzie obowiązywał w całej UE, zapewni równe warunki działania na rynku wewnętrznym UE, zapewni pewność prawa producentom paliw i pomoże w uruchomieniu produkcji na dużą skalę na całym kontynencie. Zwiększy również bezpieczeństwo energetyczne UE poprzez zmniejszenie zależności od produktów energetycznych z krajów trzecich i utworzenie tysięcy nowych miejsc pracy w sektorze energetycznym. Unijne linie lotnicze będą miały dostęp do coraz większych ilości ekologicznego paliwa lotniczego w całej UE.
Następne kroki
Osiągnięte niedawno porozumienie polityczne musi teraz zostać formalnie zatwierdzone przez Parlament i Radę. Po zakończeniu tego procesu nowe przepisy zostaną opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej i natychmiast wejdą w życie.
Tło
Umowa ta jest ważnym krokiem w kierunku wdrożenia pakietu legislacyjnego Komisji „Fit for 55” i pomoże w realizacji ambicji klimatycznych UE w ramach Europejskiego Zielonego Ładu.
Emisje z lotnictwa w Europie wzrosły średnio o 2013% rok do roku w latach 2019-5. Chociaż emisje z lotnictwa drastycznie spadają podczas pandemii, oczekuje się, że nadal będą rosły. Zwiększone ambicje klimatyczne sektora lotnictwa będą miały kluczowe znaczenie dla osiągnięcia przez UE celów klimatycznych określonych w porozumieniu paryskim i realizacji Europejskiego Zielonego Ładu.
Aby osiągnąć neutralność klimatyczną, UE musi do 2050 r. zredukować emisje z transportu o 90% (w porównaniu z poziomami z 1990 r.). RefuelEU Aviation pomoże sektorowi lotniczemu osiągnąć ten cel, wraz ze zmienionymi zasadami unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji w sektorze lotniczym, powiedział Komisja Europejska.
