Po raz drugi w krótkim czasie FMN przegrywa proces w tej samej sprawie.
Grupa prywatnych operatorów kolejowych zrzeszonych w Federacji Przedsiębiorstw Mobilnych w Holandii (FMN) – w skład której wchodzą Arriva, Transdev i Keolis – ponownie nie otrzymała żadnej odpowiedzi w pozwie przeciwko Niderlandom. Regionalni przewoźnicy kolejowi – ale także szereg przedsiębiorstw kolejowych działających za granicą – uważają za niedopuszczalne, że Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej przyznało w 2020 r. . Zdaniem przewoźników, przyznanie to byłoby sprzeczne z europejskimi przepisami dotyczącymi liberalizacji sieci kolejowej raportowanie cyfrowego Magazynu Transport Pasażerski.
Po raz drugi w krótkim czasie FMN przegrywa proces w tej samej sprawie. W grudniu prywatni przewoźnicy kolejowi również przegrali postępowanie doraźne przeciwko państwu. W postępowaniu merytorycznym, które wszczęli, ponownie przegrali dziś krótką słomkę. Przewoźnicy twierdzą, że koncesja na główną sieć kolejową (HRN) jest dobra na obrót w wysokości co najmniej 20 mld euro. Koncesja NS na główną sieć kolejową, na której kursują pociągi międzymiastowe i duża liczba pociągów lokalnych, wygaśnie z końcem 2024 roku. NS płaci państwu 200 mln euro rocznie za eksploatację tej koncesji.
Decyzja sędziego jest dla FMN wyjątkowo rozczarowująca. Sąd odsyła grupę do wyznaczonego przez ustawodawcę wyspecjalizowanego sądu administracyjnego – Trade and Industry Appeals Tribunal (CBb). Tam mogą spróbować uzyskać swoją historię dopiero po „ostatecznym przyznaniu koncesji”.
Gdyby sąd orzekał teraz, istnieje ryzyko, że po uzyskaniu ostatecznej koncesji toczyć się będą w tej sprawie dwie sprawy: jedna przed CBb, a druga przed sądem cywilnym. Ponadto zdaniem sądu „istnieje niebezpieczeństwo sprzecznych orzeczeń i niepewności co do tego, który wyrok jest decydujący”.
W odpowiedzi na orzeczenie sądu FMN przekonuje, że Komisja Europejska powinna zwrócić się do Trybunału Sprawiedliwości UE o wyjaśnienia dotyczące europejskiego ustawodawstwa i rozporządzeń. Sąd ten może zapewnić jasność co do zakresu, w jakim państwo niderlandzkie narusza europejskie ustawodawstwo i przepisy, udzielając prywatnie koncesji na główną sieć kolejową NS. Holenderscy sędziowie jeszcze nie prosili o takie wyjaśnienie, mówi FMN. Kierując sprawę do CBb, rozstrzygnięcie jest możliwe dopiero po faktycznym udzieleniu przez państwo koncesji na rzecz NS.