W Holandii SGP, najstarsza partia polityczna w kraju, kładzie niezwykły nacisk na mobilność. Partia proponuje przekształcenie Funduszu Mobilności w Fundusz Dostępności, w którym oprócz aspektów ekonomicznych uwzględniane są aspekty społeczne. Podkreślają roczne koszty społeczne korków i wypadków drogowych, odpowiednio cztery i dwadzieścia siedem miliardów euro, i opowiadają się za większymi inwestycjami w bezpieczeństwo drogowe.

W Walonii parlament dał teraz zielone światło na wprowadzenie platform cyfrowych, takich jak Uber, Bolt i Heetch. Chociaż waloński minister mobilności Philippe Henry z zadowoleniem przyjął tę zmianę, istnieją obawy dotyczące jej wpływu na tradycyjne firmy taksówkarskie i transport społeczny. Henry podkreślił, że reforma zapewni konsumentom większy wybór i elastyczność oraz że zostaną podjęte środki w celu ochrony sektora.

Jednocześnie narasta międzynarodowy konflikt wokół amsterdamskiego lotniska Schiphol. Amerykańskie linie lotnicze JetBlue oskarżają holenderski rząd o naruszenie umowy USA-UE o „otwartym niebie”. JetBlue twierdzi, że wprowadzono nieuczciwe bariery handlowe, które uniemożliwiają przedsiębiorstwu prowadzenie działalności na lotnisku Schiphol.

W Holandii zaostrzane jest ustawodawstwo dotyczące elektrycznych samochodów dostawczych. Od 1 października prawo jazdy kategorii B nie będzie już wystarczające do prowadzenia niektórych ciężkich samochodów dostawczych z napędem elektrycznym. Może to mieć znaczące konsekwencje dla zrównoważonej transformacji i dla przedsiębiorców, którzy chcą korzystać z cięższych pojazdów elektrycznych.

Wreszcie branża turystyczna doznała poważnego ciosu w wyniku bankructwa organizatora wycieczek Vacansoleil w Eindhoven. Posiadając prawie 600 kempingów i pół miliona wczasowiczów rocznie, firma była głównym graczem na rynku wakacji kempingowych. Upadłość niewątpliwie będzie miała wpływ na plany wakacyjne obu rodzin i lokalną gospodarkę, która skorzystała z tych kempingów.