Dropshipping én de vele problemen die klanten kunnen ervaren door in zee te gaan met dit soort ondernemers zijn echter geen nieuwe fenomenen. Over het algemeen is producten terugsturen geen klimaatvriendelijke oplossing. Bedrijven die klanten ontmoedigen producten terug te sturen kunnen we alleen maar toejuichen. Toch gaat deze stelling niet

Pakketdienst DPD Nederland opende onlangs een nieuw distributiecentrum aan de Livingstoneweg in Goes. Met het nieuwe distributiecentrum breidt DPD haar capaciteit in Nederland verder uit om de snelle groei te kunnen blijven faciliteren. Bovendien wordt de bezorgtijd en CO2 uitstoot van de pakketlevering in Zeeland sterk verminderd. De nieuwe locatie beschikt

Aandacht voor het verhaal van Ester Boogaard, inspecteur bij de Inspectie Leefomgeving en Transport. Zij vertelt over de nachtinspecties die de ILT in 2021 uitvoerde op pakketvervoer van en naar depots. Deze gezamenlijke acties worden in TIEC-verband (Transport Informatie en Expertise Centrum) uitgevoerd en richten zich op het terugdringen van

Een wake-upcall voor ons als verwende consumenten, zo noemt de media de situatie bij PostNL. Werknemers die tot vijfhonderd pakjes per dag moeten bezorgen en aan een hongerloon werken. En daar werken wij met z'n allen als consument aan mee. Wat Uber doet met taxiritten en maaltijdbezorging doet PostNL al

Wellicht is het u ook al opgevallen dat de meeste bestelbusjes van pakketdiensten van voor tot achter onder de beschadigingen zitten. De rijkunsten van de meeste chauffeurs zijn geen uithangbord voor het bedrijf en hun bestelbus is daarvan het bewijs. Opvallend zijn de witte anonieme busjes die zonder enige reclame

HEMA en DHL opende onlangs in ruim 250 filialen een DHL pakketpunt om de toenemende druk op de pakketdienst te verlichten. Sinds de lockdown wordt er extreem veel online besteld, waardoor er ook meer pakketpunten nodig zijn om de toegenomen vraag aan te kunnen. HEMA en DHL werken al langere

In tegenstelling met Rotterdam wil de Amsterdamse raad wel zelfstandig ondernemers steunen en trekt daarvoor trekt 7 miljoen euro uit. De taxisector is een van de meest getroffen sectoren waar voor ondernemers de regelingen werden versoberd. Toch is er momenteel geen sprake van enig herstel, integendeel. Na het stilvallen van

Moeilijke tijden vragen om slimme oplossingen. De coronacrisis heeft de taxisector behoorlijk opgeschud. Veel taxichauffeurs hebben de sector verlaten, een andere baan gezocht en vaak gevonden. Anderen hebben de situatie aangegrepen om hun diensten aan te bieden bij verschillende opdrachtgevers waardoor extra werk kan worden aangenomen. Daarbij willen taxichauffeurs gebruikmaken

De nieuwe pakketdienst zet lokale taxibedrijven in om op dezelfde dag het pakket te bezorgen. In coronatijden een mooie aanvulling voor taxichauffeurs die het extra werk waarderen, maar dit is niet zonder gevaar. De BPM vrijstelling die taxibedrijven genieten kan zeer snel een discussiepunt worden. Maximaal 10% van de kilometers

Bpost wordt een pakketdienst die je in coronatijden beter kunt vermijden. De grote kracht van online winkels was toch lekker vanuit de luie stoel bestellen en de bezorgdienst zou de rest doen tot aan de voordeur. Maar dat is zonder Bpost gerekend want die gaat niet meer alle pakjes bezorgen.

[responsivevoice_button voice="Dutch Female" buttontext="lees voor"] De coronacrisis heeft er voor gezorgd dat de pakketbezorgers fors uitbreiden in capaciteit in snelgroeiende bestelmarkt. Het distributiecentrum van pakketbezorger DHL in Zaltbommel, onderdeel van Deutsche Post, levert door de coronacrisis nu meer pakketten per dag dan tijdens de decemberdagen. PostNL en DHL werken met enkele duizenden