Terwijl verschillende sectoren in België juichen om de recente uitbreiding van flexi-jobs in het federale budget van 2024, koken de gemoederen in de taxibranche over van frustratie.
Met de recente uitbreiding van flexi-jobs naar twaalf nieuwe sectoren, is er sprake van zowel tevredenheid als ongenoegen binnen verschillende branches. Terwijl sectoren zoals de voedingsindustrie en het bus- en touringcarvervoer blij zijn met deze nieuwe mogelijkheid, voelt de taxibranche zich overgeslagen en is er boosheid over hun uitsluiting van deze regeling.
Aurélie Gerth, woordvoerder van Fevia, de federatie van voedselbedrijven, benadrukt hoe belangrijk het is voor haar sector om flexibel te kunnen inspelen op sterk fluctuerende vraag en aanbod. Volgens Fevia is er een voortdurend tekort aan personeel in de voedselsector, waar gemiddeld ongeveer 1.500 vacatures openstaan. Hoewel het een stap in de goede richting is, zou Fevia graag zien dat flexi-jobs in de toekomst beschikbaar zijn voor de gehele voedselsector.
De Federatie van Belgische Autobus- en Autocarondernemers (FBAA) is eveneens opgetogen over de introductie van flexi-jobs. Volgens de federatie is dit een effectieve manier om het chronische tekort aan chauffeurs in het openbaar en gespecialiseerd schoolvervoer aan te pakken. Net als in de voedselsector staan ook hier meer dan 1.500 chauffeursvacatures open. FBAA-CEO Pieter Van Bastelaere wijst erop dat parttime buschauffeurs nu minder geneigd zullen zijn om naar sectoren te gaan waar flexi-jobs ook zijn toegestaan.
De nieuwe regeling opent de deuren voor tijdelijke en flexibele arbeidscontracten in twaalf extra sectoren, maar taxichauffeurs vragen zich af waarom ze aan de zijlijn blijven staan.
Verhuizers en de evenementensector delen dit enthousiasme. Koen Vangoitsenhoven, directeur van de Belgische Kamer van Verhuizers, legt uit dat de mogelijkheid voor flexi-jobs zal helpen om ervaren, net gepensioneerde werknemers terug te halen, die op hun beurt de jongere generatie kunnen opleiden. Ook in de evenementensector is er sprake van opluchting, aangezien de federale overheid hiermee tegemoet komt aan een reële behoefte, aldus Stijn Snaet, directeur van de Event Confederation.
Aan de andere kant staat de taxibranche, die zich onrechtvaardig behandeld voelt door niet opgenomen te zijn in de uitbreiding. Pierre Steenberghen, secretaris-generaal van de Nationale Groepering van Taxi-Ondernemingen (GTL), noemt de uitsluiting een “echte catastrofe” voor de sector. Het sentiment binnen de taxibranche is er een van onbegrip en frustratie, aangezien men zich voor vergelijkbare uitdagingen gesteld ziet als andere sectoren die wel zijn opgenomen in de regeling.
