Angesichts des rapiden Anstiegs der Anzahl von Elektroautos machen sich die Automobilunternehmen Sorgen darüber, was sie in Zukunft noch verdienen können. Elektroautos sind praktisch wartungsfrei.

Im Dezember waren 30 Prozent aller Neuwagen elektrisch. Im vergangenen Monat war der Tesla 3 das meistverkaufte Auto in den Niederlanden. Obwohl diese Umsatzspitzen stark von den Mietfahrern getrieben werden, die nach den billigsten Autos suchen, ist der Trend unverkennbar. Ein Tesla braucht nur alle 80.000 Kilometer eine Kurve. Andere Elektroautos müssen nicht so oft zur regelmäßigen Wartung in die Garage. Es fließt kein Öl ein, die Anzahl der beweglichen Teile ist viel geringer, es gibt kein Kühlmittel, keine Zündkerzen, es gibt kaum Verschleiß an den Bremsen und zum Beispiel gibt es keine Zahnriemen. Nur die Reifen verschleißen aufgrund der schweren Batterien und der starken Leistung der Elektroautos schneller.

Die Branchenorganisation Bovag geht davon aus, dass bis 2025 bereits 25 Prozent der Neuwagen elektrisch sein werden. Fünf Jahre später sogar 75 Prozent. Im Jahr 2030 wird es in den Niederlanden im Bovag-Szenario 1,5 Millionen Elektroautos geben. Bovag prognostiziert einen Umsatzrückgang von 6 Prozent für Automobilunternehmen, die mit dem Verkauf und der Wartung von Autos bis zu einem Alter von 31 Jahren befasst sind.

Ein durchschnittlicher Autofahrer gibt jetzt etwa 520 Euro pro Jahr für die Wartung aus. Die gelegentliche Wartung eines Elektroautos ist nicht teurer als 165 bis 300 Euro. Autofirmen können sich nicht mehr nur auf den Verkauf und die Wartung von Autos verlassen und suchen daher nach alternativen Einnahmemodellen. Einige Händler beginnen mit dem Verkauf von Elektromotorrädern und Elektrofahrrädern und haben in ihrem Unternehmen Schnellladestationen installiert. Der Verkauf von Sonnenkollektoren und Wärmepumpen kann ebenfalls in Betracht gezogen werden.

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