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Antwerpen hat mit der flämischen Umweltzone bereits Millionen verdient und in Gent läuft die Coupon-Fabrik mittlerweile ebenfalls auf Hochtouren. Ein Wochenendausflug nach Gent kann für den gut informierten Touristen immer noch ein teures Bußgeld nach sich ziehen, das später auf der Fußmatte landet.

Gent hat weiterhin Schwierigkeiten mit dem automatisierten Vorgehen bei der Einführung der Umweltzone. Antwerpen war 2017 die erste belgische Stadt, die eine Umweltzone eingeführt hat, und im Jahr 2020 erfolgt die Registrierung vollautomatisch. In der mittelalterlichen Stadt Gent muss der Autofahrer im Vorfeld alles selbst erledigen Bewerbungsformular auf einer Website. Und Vorsicht, eine Anmeldung ist kein Erfolgsgarant.

Registrierungssystem Gent nicht automatisch

Letzten Freitag war die Website offline, sodass die Registrierung eines ausländischen Kennzeichens nicht möglich war. Was machen Sie, wenn Sie mit dem Auto zu Ihrem gebuchten Hotelzimmer im Herzen der Stadt fahren möchten? Mit Ihren Beschwerden darüber Register Wenn Sie ein Nummernschild haben, können Sie die Stadt Gent anrufen, um zu erfahren, welche Konsequenzen es hat, wenn Sie sich nicht anmelden können.

„Unsere Kollegen vom Umweltzonen-Team sind wahrscheinlich gerade beim Mittagessen. Ich sehe auch, dass die Website nicht verfügbar ist und eine Registrierung nicht möglich ist. Vielleicht können Sie es später noch einmal versuchen, sich anzumelden“, sagte ein freundlicher Telefonist aus der Stadt Gent.

Die Entscheidung über Ihre Bewerbung ist erst dann endgültig, wenn Sie eine ausdrückliche Bestätigung erhalten haben. Es wird jedoch nicht angegeben, wie lange diese Bestätigung dauern wird. Wenn Sie die Genter Umweltzone betreten, bevor Sie die Genehmigung erhalten haben, geschieht dies auf eigenes Risiko. Sollte sich im Nachhinein herausstellen, dass Ihr Antrag nicht alle Voraussetzungen erfüllt und daher abgelehnt wird, droht Ihnen möglicherweise ein Bußgeld.

Welche Lehren können belgische Städte aus dem niederländischen Ansatz ziehen?

Während Gent mit der Ausweitung der Umweltzone kämpft, schafft Rotterdam seine Umweltzone ab. Lukas Vanacker von der Zeitung De Tijd hat bereits einige nützliche Beiträge parat Überlegungen Denn am 1. Januar hat Rotterdam die „Umweltzone“ aufgehoben, die die niederländische Stadt erst 2016 eingerichtet hatte.

„Belgien ist viel mehr ein Dieselland als die Niederlande“, erklärt Nils Hooftman, Experte für Autoemissionen an der Vrije Universiteit Brussel (VUB). „Ein Drittel der belgischen Dieselflotte verfügt immer noch über einen Euro5-Motor.“ Man kann nicht sofort verlangen, dass in der Stadt nur noch die neuesten Euro 6 erlaubt sind.“

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