Auf jeden Fall haben die Verhandlungen rund um das Unterstützungspaket für KLM zu einem wichtigen Sieg für die niederländische Fluggesellschaft geführt. Der Finanzminister Wopke Hoekstra und Cora van Nieuwenhuizen, Ministerin für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, vorgeführt Einzelheiten dazu gab es am Freitagmorgen nach der Zusage der Hilfe Ende April.

Die Kosten von KLM müssen um 15 % gesenkt werden. Vor allem die hohen Gehälter innerhalb von KLM müssen deutlich nachgeben. Die Regierung garantiert ein Hilfspaket in Höhe von 3.4 Milliarden Euro. Ein Staatsdarlehen in Höhe von 1 Milliarde Euro und 2.4 Milliarden Bürgschaften von Geschäftsbanken. 

„Wenn KLM zusammenbrechen würde, hätte das unmittelbare Auswirkungen auf den Flughafen Schiphol. Die Hilfsmaßnahmen unterliegen strengen Auflagen. Die Unterstützung von KLM durch die Regierung ist eine gute Botschaft für die Mitarbeiter. Doch trotz der Unterstützung muss KLM drastische Maßnahmen ergreifen. Es ist keineswegs sicher, dass dieses Supportpaket ausreicht, um KLM zu retten. KLM hat bereits viele Schritte unternommen, aber es gibt noch viel zu tun“, sagte Wopke Hoekstra

KLM bleibt in den Niederlanden

Ein 114.000 Jahre altes Unternehmen, das aufgrund der Corona-Krise staatliche Garantien erhalten muss, um zu überleben. Gute internationale Verbindungen und eine offene Wirtschaft sind für eine gute niederländische Wirtschaft unerlässlich. Insgesamt bietet KLM XNUMX Arbeitsplätze in allen Sektoren dieses Sektors. Die Garantiebedingungen sehen vor, dass das Unternehmen auf niederländischem Boden bleibt. KLM muss sich darauf einstellen, die Bahn durch das Angebot von Kombitickets attraktiver zu machen.

„Mit diesem Supportpaket können wir nicht alle Schwachstellen bei KLM beseitigen. Aber wir helfen einem der größten Arbeitgeber der Niederlande durch die Krise“, sagt Cora van Nieuwenhuizen.

Piloten und Management müssen kapitulieren

Kostensenkungen gehen mit Arbeitsplatzverlusten einher. Den Förderbedingungen zufolge müssen 15 % der Kosten eingespart werden, das kostet Arbeitsplätze. Von den Piloten und dem Management werden Gehaltseinbußen verlangt. Die schwersten Gehaltsposten müssen den größten Beitrag leisten. Das ist sinnvoll, wenn man das 6- bis 7-fache des Gehalts eines Durchschnittseinkommens hat. Die bestverdienenden Piloten müssen mindestens 20 % ihres Gehalts einbüßen.

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