Zwischen Mitte Mai und Ende Juni 2020 untersuchte die Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr (ILT) zusammen mit der Küstenwache die Arbeits- und Lebensbedingungen an Bord von 32 Seeankern in der Nordsee. Die Untersuchung zeigt, dass die Regeln im Allgemeinen gut eingehalten werden und die Besatzung bezahlt wird. Dies ist auf der Website der Aufsichtsbehörde für menschliche Umwelt und Verkehr angegeben.

Aufgrund der Koronakrise liegen Schiffe manchmal lange Zeit vor der niederländischen Küste vor Anker: An einem Punkt befinden sich sogar 289 Seeschiffe in den sogenannten Ankerabschnitten. Die Kapitäne wurden zu Aspekten wie Gehaltszahlung, Rückzahlung der Besatzung, Versorgung, Abfallbehandlung und Kraftstoffversorgung befragt. Ende Juni wurde erneut Kontakt mit 7 Schiffen aufgenommen, die sich noch in den Ankerabteilen befinden. 

Während der Untersuchung scheinen 23 Kapitäne keinen Einblick zu haben, wie lange sie vor Anker bleiben werden. Die gleiche Anzahl weiß nicht, wann die Besatzung entlastet wird. Das ist ein Problem. Besatzungsmitglieder sind manchmal gezwungen, Monate länger als vertraglich vereinbart an Bord zu bleiben. Die Hauptursache dafür ist die Sperrsituation in vielen Zielländern wie Indien und den Philippinen. Es ist positiv, dass auf allen untersuchten Schiffen die Besatzung normal und pünktlich bezahlt wird. Auf 2 Schiffen erhält die Besatzung einen zusätzlichen Bonus in Form von Löhnen und Telefonkarten.

Um das Risiko einer Umweltverschmutzung zu bestimmen, wurden die Kapitäne auch gefragt, wie sie mit ihren Abfällen und Treibstoffen umgehen. Die Antworten zeigen, dass regelmäßig Abfälle an die Ankerkästen geliefert werden. Einige Kapitäne geben ausdrücklich an, dass dies richtig arrangiert wurde. Zwei Schiffe haben im Ankerraum getankt (gebunkert). Zum Zeitpunkt des Anrufs hatten 3 Schiffe noch weniger als 14 Tage schwefelarmen Kraftstoff an Bord. Die Verwendung von schwefelarmem Kraftstoff ist in der Nordsee obligatorisch.

Einige Schiffe haben weniger als 14 Tage lang Trinkwasser oder Lebensmittel an Bord. 1 Schiff hat kein Trinkwasser mehr auf Lager und produziert dieses selbst. Dies ist nach den WHO-Standards nicht zulässig. 1 Schiff wurde im Ankerbereich mit Proviant versorgt. Bei der Nachuntersuchung scheint es, dass die noch vor Anker liegenden Schiffe jetzt genügend frische Vorräte, Wasser, Treibstoff und Ersatzteile an Bord haben. Das Ilt und die Küstenwache hält einen Finger am Puls und an Bord, falls dies für eine Inspektion erforderlich ist. Eine große Anzahl von Kapitänen gibt an, dass sie mit dieser Aufmerksamkeit der niederländischen Behörden zufrieden sind.

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