Amsterdam Central steht vor einer groß angelegten Renovierung. Diese Sanierung ist notwendig, um künftig mehr Züge verkehren zu lassen und mehr Platz für Fahrgäste zu schaffen. Einer der Bestandteile ist die Sanierung des westlichen Personentunnels. ProRail unterteilt die Arbeit in Phasen. Der Auftragnehmer BAM wird Arbeits- und Lagerräume bereitstellen. Das bedeutet, dass ab Mitte Mai zahlreiche Geschäfte im westlichen Personentunnel geschlossen bleiben. Die nächste Phase startet am 11. Dezember 2023. Dann bleiben die Mittelseite des westlichen Personentunnels und die Zugänge zu den Gleisen 1 und 2 bis Mitte 2024 geschlossen. Die Gleise 4 bis 15 bleiben von der IJ-Seite aus zugänglich.

Rampe verschwindet

Die Rampe wird entfernt. Dieser entspricht nicht mehr den aktuellen Standards, da er zu steil ist. Darüber hinaus gibt es in der aktuellen Situation keinen Aufzug zum ersten Bahnsteig. Die bestehende Rampe wird einer Treppe und einer Rolltreppe weichen. Außerdem wird es zwei Aufzüge geben, die den Eingang, den Personentunnel und den ersten Bahnsteig verbinden. Der Boden wird mit den gleichen hellen Fliesen versehen sein wie jetzt der Boden auf der Mittelseite des Bahnhofs und in der monumentalen Bahnhofshalle. Auch die monumentale Bogenkonstruktion unter dem ersten Bahnsteig wird restauriert; dieser ist heute noch hinter Blech verborgen.

zusätzlicher Fahrradkeller

In den nächsten sieben Jahren wird ProRail im und um den Amsterdamer Hauptbahnhof hart arbeiten. Die Bahnsteige werden verbreitert und erweitert sowie ein zusätzlicher Fahrradschuppen mit mehr als 8500 Stellplätzen hinzugefügt. Daran schließt ein neuer östlicher Personentunnel an, der dreimal so breit sein wird und Geschäfte beherbergen wird. Auf der Ostseite des Bahnhofs werden die Oosteraccess-Brücken renoviert und wir werden an der Dijksgracht einen niveaugetrennten Übergang bauen.

Die Arbeiten sind umfangreich: ein komplexer Vorgang, während die Züge weiterfahren und der Bahnhof geöffnet bleibt. Die Zahl der Zugpassagiere am Amsterdamer Hauptbahnhof soll im Jahr 200.000 von 275.000 auf 2030 pro Tag steigen. Es wird mehr Platz für Passagiere und mehr Züge benötigt. Reisende können bald alle zehn Minuten einen Zug zwischen den großen Städten der Randstad nehmen. Auch für den Güterverkehr wird mehr Raum geschaffen. Auf diese Weise verbinden wir Amsterdam mit dem Rest der Niederlande und die Niederlande mit dem Rest Europas.

Weitere Informationen zur Arbeit finden Sie unter www.prorail.nl/amsterdam.