Eine der größten Herausforderungen für den Erfolg der Operation Zone 30 ist die öffentliche Wahrnehmung.
In der belgischen Stadt Gent ist Filip Watteeuw, Stadtrat für Mobilität der Grünen, entschlossen, die Geschwindigkeit in der Stadt und ihren Vororten zu reduzieren. All dies geschieht unter dem Namen „Operation Zone 30“, einer weitreichenden Maßnahme, die einen Wandel für Mobilität und Lebensqualität in Gent bedeutet.
Seit 2018 wird die Einsatzzone 30 schrittweise in verschiedenen Stadtteilen von Gent eingeführt. Diese Woche sind Mariakerke und Wondelgem an der Reihe, gefolgt von Oostakker, Drongen, Sint-Amandsberg und Sint-Kruis-Winkel. Die neue Geschwindigkeitsbegrenzung gilt im gesamten Bereich zwischen der N9, der Nieuwevaart und der Achse Groenestaakstraat-Botestraat. Die Höchstgeschwindigkeit für Autos, Mopeds und Elektrofahrräder beträgt jetzt 30 km/h.
Laut Stadtrat Filip Watteeuw gibt es zwei Hauptgründe für diese Maßnahme. Erstens geht es um die Sicherheit ungeschützter Verkehrsteilnehmer. Untersuchungen der flämischen Stiftung für Verkehrsstudien zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fußgänger bei einem Zusammenstoß mit 50 km/h ums Leben kommt, sechsmal höher ist als bei 30 km/h. Zweitens ist da noch der Aspekt der Lebensqualität: Eine geringere Geschwindigkeit führt zu weniger Lärm und Emissionen, was das Wohnklima angenehmer macht.
Obwohl die Absichten hinter der Operation Zone 30 lobenswert sind, haben Messungen der Gent Environmental Front (GMF) gezeigt, dass sich nur jedes vierte Auto tatsächlich an die neue Geschwindigkeitsbegrenzung hält. Die GMF befürwortet daher eine bessere Durchsetzung und Straßengestaltung zur Durchsetzung der Regeln.
politischen Kontext
Die Anpassung der Geschwindigkeit in Gent ist wahrscheinlich das Ergebnis früherer Gespräche zwischen besorgten Eltern, der Nachbarschaft und der flämischen Ministerin Lydia Peeters (Open VLD). Der Stadtrat von Gent, der ebenfalls an der Krisenberatung beteiligt war, zeigt sich erfreut, dass die flämische Regierung letztendlich eingegriffen hat.
Die Maßnahme kann als Behinderung des Verkehrsflusses, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten, angesehen werden. Um Unterstützung zu schaffen, hat die Stadt Gent Plakate und Falttafeln zur Verfügung gestellt, die die Bewohner an ihren Fenstern anbringen können.
Ein weiterer Aspekt der Einsatzzone 30 ist die Neugestaltung der Straßen und die Installation von Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Hochrisikoabschnitten. Zunächst werden die Straßen mit dem höchsten Sicherheitsrisiko in Angriff genommen, gefolgt von einem breiteren Spektrum an Anpassungen. Ziel ist es, die Straßenführung so anzupassen, dass es für Autofahrer selbstverständlich ist, langsamer zu fahren.
Mit dem Aufkommen intelligenter Städte ergeben sich auch Möglichkeiten, die neuen Geschwindigkeitsbegrenzungen mithilfe von Technologie durchzusetzen. Denken Sie an Tachometer, die den Fahrern Echtzeit-Feedback geben, oder an Systeme, die Daten für weitere Analysen und politische Entscheidungen sammeln.
Unser Fazit ist, dass Operation Zone 30 eine komplexe und vielschichtige Initiative ist, die verschiedene Aspekte des Stadtlebens in Gent betrifft. Das Ziel, die Stadt sicherer und lebenswerter zu machen, ist ein hehres Ziel, aber es birgt mehrere Herausforderungen, um dieses Ziel zu erreichen, von der Durchsetzung bis zur öffentlichen Wahrnehmung. Nur die Zeit wird zeigen, ob die Maßnahme die beabsichtigte Wirkung hat, aber eines ist sicher: Es ist ein mutiger Schritt in Richtung einer nachhaltigeren und menschlicheren städtischen Umwelt.
