Wenn Ägypten den Grenzübergang Rafah, einen wichtigen Einreisepunkt für Gaza-Bürger nach Ägypten, schließt, wird es für die Bewohner angesichts des Krieges mit Israel erheblich schwieriger, das Land zu verlassen.
Die jüngste Eskalation der Gewalt und Spannungen zwischen Israel und Gaza wirkt sich auf die Mobilität in beiden Regionen aus, und es ist wichtig, diese Auswirkungen im Kontext zu verstehen. Mobilität ist ein wesentlicher Bestandteil des täglichen Lebens von Menschen auf der ganzen Welt, und die Region Israel-Gaza bildet da keine Ausnahme. Die Fähigkeit der Bewohner des Gazastreifens zu fliehen, hängt von mehreren Faktoren ab, unter anderem von der Erreichbarkeit der Grenzübergänge.
Grenzüberquerungen
Der Gazastreifen hat nur zwei Hauptgrenzübergänge: Erez mit Israel und Rafah mit Ägypten. Wenn Ägypten beschließt, den Grenzübergang Rafah zu schließen, verlieren die Bewohner Gazas ihre wichtigste alternative Route aus dem Streifen. Auch dieser Grenzübergang wurde in der Vergangenheit je nach politischer Lage und Sicherheitslage zwischen Gaza und Ägypten unvorhersehbar geöffnet und geschlossen.
Während Israel über ein gut ausgebautes und umfangreiches öffentliches Verkehrsnetz verfügt, leidet Gaza unter begrenzten Ressourcen und Infrastruktur.
Der zweite Fluchtweg ist noch schwieriger, wenn nicht sogar unmöglich. Der Grenzübergang Erez zu Israel wird von den israelischen Behörden streng kontrolliert. In der Vergangenheit durften über diesen Übergang nur Personen mit Sondergenehmigungen (z. B. medizinische Patienten, Journalisten, NGO-Mitarbeiter und andere) nach Israel einreisen. In Zeiten erhöhter Spannungen oder Konflikte ist der Zugang eingeschränkt oder vollständig gesperrt.
Gaza
Abgesehen von diesen beiden wichtigen Übergängen gibt es keine weiteren offiziellen Ausgänge aus dem Gazastreifen. Obwohl es in der Vergangenheit Schmuggeltunnel zwischen Gaza und Ägypten gab, wurden viele von ihnen von den ägyptischen Behörden zerstört und sie sind gefährlich und inoffiziell. Gaza hat mehrere Mobilitätsherausforderungen. Aufgrund der jahrelangen Blockade und der begrenzten Ressourcen verfügt das Gebiet nur über eine begrenzte öffentliche Verkehrsinfrastruktur.
Es stehen jedoch mehrere informelle Transportmittel wie Taxis und Rikschas zur Verfügung, die von Einheimischen häufig genutzt werden. Im Hinblick auf die Luftfahrt ist der Zugang zu Gaza begrenzt. Der internationale Flughafen Jassir Arafat, einst der Stolz des Gazastreifens, wurde 2001 zerstört und seitdem nicht wieder aufgebaut. Dies hat dazu geführt, dass der Gazastreifen für Reisen ins Ausland weitgehend auf Grenzübergänge zu Israel und Ägypten angewiesen ist.
Israel
Israel hat in den letzten Jahren erhebliche Investitionen in den Auf- und Ausbau seines öffentlichen Verkehrsnetzes getätigt. Die Straßenbahnen in Städten wie Jerusalem haben auch eine wichtige Rolle dabei gespielt, Verkehrsstaus zu verringern und ein alternatives Transportmittel für Einwohner und Besucher bereitzustellen.
Darüber hinaus spielt die Luftfahrt eine entscheidende Rolle bei der Verbindung Israels mit der Außenwelt. Der Ben-Gurion-Flughafen in der Nähe von Tel Aviv ist der wichtigste internationale Flughafen des Landes und befördert jedes Jahr Millionen von Passagieren. Der Luftfahrtsektor hat sich kontinuierlich an die sich ändernde Sicherheitslage in der Region angepasst und strenge Sicherheitsmaßnahmen ergriffen, um die Sicherheit sowohl der Reisenden als auch des Landes zu gewährleisten.
So wurde beispielsweise das Zugnetz der Israel Railways mehrfach erweitert, sodass bisher nicht verbundene Städte und Regionen nun effizient und zeitsparend erreicht werden können.
Was jemand als die „Grenzen“ Israels betrachtet, kann je nach politischen Überzeugungen und Perspektiven sehr unterschiedlich sein. Israel hat eine Westküste entlang des Mittelmeers. Israels Landgrenzen sind das Ergebnis historischer Ereignisse, Kriege und diplomatischer Vereinbarungen seit der Staatsgründung im Jahr 1948. Israels Grenzen, insbesondere in Bezug auf die palästinensischen Gebiete, waren schon immer eine Quelle anhaltender politischer Debatten und Konflikte.
grenzüberschreitend
Die Nordgrenze zum Libanon wurde durch das französisch-britische Grenzabkommen von 1923 definiert und wurde später, insbesondere nach dem Rückzug Israels aus dem Südlibanon im Jahr 2000, als „Blaue Linie“ bekannt. Die nordöstliche Grenze zu Syrien, die Golanhöhen, ist ein Gebiet Israel eroberte Syrien während des Sechs-Tage-Krieges 1967 und ist immer noch ein umstrittenes Gebiet. Israel annektierte 1981 die Golanhöhen, diese Annexion wird jedoch international nicht anerkannt. Die Waffenstillstandslinie zwischen Israel und Syrien, die nach dem Jom-Kippur-Krieg 1973 errichtet wurde, wird oft als „Lila Linie“ bezeichnet.
Die Ostgrenze zu Jordanien ist die im israelisch-jordanischen Friedensvertrag von 1994 festgelegte Grenze zwischen Israel und Jordanien. Der Jordan und das Tote Meer bilden große Teile dieser Grenze. Die südliche Grenze zu Ägypten entstand nach dem Sechstagekrieg von 1967. Israel besetzte die Sinai-Wüste, gab sie jedoch nach dem Camp-David-Abkommen von 1978 und dem anschließenden Friedensvertrag von 1979 an Ägypten zurück. Die international anerkannte Grenze zwischen Israel und Ägypten verläuft am südlichsten Punkt Spitze des Gazastreifens bis zum Roten Meer in der Nähe von Eilat und der ägyptischen Stadt Taba.
