Dobra wiadomość dla osób podróżujących pociągiem z niepełnosprawnością. NS ogłosił, że w tym roku będzie oferowana pomoc przy wsiadaniu i wysiadaniu na ponad stu dodatkowych stacjach. Ale dopóki pomocnicy nie otrzymają dobrych instrukcji, 48-letnia Noëlle Nefs z Leidschendam ma twardą głowę. W zeszłym roku złożyła platformę ze swojego wózka inwalidzkiego w taki sposób, że musiała zjechać po pomoście z rampy z urządzenia wspomagającego wsiadanie NS.
Podróż musi być bezpieczna, w tym dla osób niepełnosprawnych.
Złamała dolną nogę w dwóch miejscach, miała operację i od tego czasu ma metalową płytkę w nodze. Po interwencji agencja ds. obrażeń ciała JBL & G. sprawa została niedawno rozstrzygnięta dzięki wypłacie 5500 euro w żałobie i odszkodowaniu, ale Leidschendamse jest teraz zaangażowany w zapobieganie podobnym wypadkom w przyszłości.
Napisała list do Kolei Holenderskich i Sekretarza Stanu, a także chciałaby się zwrócić do stałej komisji parlamentarnej ds. Infrastruktury i gospodarki wodnej. Jej punkt widzenia: podróże muszą być bezpieczne, także dla osób niepełnosprawnych i zasobów.
Noelle Nefs:
„NS współpracuje z koncesją, w ramach której musi zapewnić bezpieczeństwo w pociągu i na stacjach, a także pomóc osobom niepełnosprawnym podczas wsiadania i wysiadania. Ale ta pomoc musi być również bezpieczna! W przypadku wcześniejszej prośby o pomoc w podróży należy określić, z jaką pomoc przychodzi: wózek inwalidzki, rower treningowy lub skuter. Ale wtedy nic nie jest zrobione z tymi informacjami, kiedy przyjedziesz, jest to za każdym razem: „Hej, odłożymy półkę, no dalej!”. Trzy różne zastosowane mosty zależą tylko od rodzaju stacji lub pociągu, a nie od rodzaju pomocy. Powiedziano mi, że mosty spełniają wszystkie wymagania, ale mój wypadek nie jest odizolowany, więc po co używać innego stromego mostu? Najwyższy czas na dostęp do poziomu wszędzie ”.
„Myślałem, że tego dnia było dla mnie tak fajnie, że znowu wyszedłem sam. Z powodu mojego stanu nie byłem w stanie prowadzić przez jakiś czas, ale z powodu pociągu mój zasięg znów się zwiększył. To, że znów okazało się to złudzeniem, jest co najmniej szkoda. To jeszcze bardziej ogranicza opcje podróży, a jednocześnie chce społeczeństwa integracyjnego. ”
„Po wypadku pozwolono mi ponownie poćwiczyć w NS, co samo w sobie było w porządku. Zwłaszcza, że znów stało się jasne, że naprawdę muszę iść z takim mostem do tyłu z moim wózkiem inwalidzkim, aby się nie przewrócić. Ale boję się konieczności prowadzenia dyskusji z takim asystentem za każdym razem, gdy muszę wysiąść z pociągu. Zawsze ma się na to presję, trzeba to zrobić w ciągu 1 lub 2 minut, ponieważ taki pociąg nadal grzmi. I to pozostaje przeszkodą, na której mogę zmierzyć się z tak długą, już i tak uciążliwą podróżą. ”
„Teoretycznie jest fantastycznie, wkrótce wszystkie dodatkowe stacje z asystą wejścia i wyjścia. Ale co to tak naprawdę znaczy? Czy będzie też wystarczająco przeszkolonych asystentów? Czy ta ogromna różnica wysokości pozostanie? Istnieje coraz więcej różnych narzędzi. Musisz spojrzeć na to, czego potrzebuje użytkownik. Tego też brakuje mi: niczego nie pytają. Zapytaj: czy masz stabilność tułowia, potrzebujesz pasa bezpieczeństwa, czy masz napęd na przednie lub tylne koło, gdzie są twoje koła przeciwdziałające wywróceniu, w skrócie: jak chcesz się wydostać? Spójrz, jako osoba niepełnosprawna masz już wiele problemów, o które nie prosiłeś. Z jakiegoś powodu jesteś na wózku inwalidzkim. Ale to wszystko jest bardzo łatwe do rozwiązania! Zdecydowanie nie chcę być żałosny, ale chcę, aby inni tacy nie zdarzali się ze mną jak ja. Dobra, wszystkie te dodatkowe pomoce na pokład wkrótce. Wszyscy mogą być szalenie entuzjastyczni, ale wciąż mam serce. Ponieważ naprawdę nie jest miło, gdy jesteś na dole tego mostu. ”
Czytaj także: Odroczenie wprowadzenia kodu platformy VVR ujawnia słabości
