Kiwa chce dalej podnosić cenę kart do tachografów w 2020 r., A minister Van Nieuwenhuizen powiedział niedawno, że chce obniżyć ceny. I pomimo słabej wydajności Kiwa. Być niezrozumiałym i niedopuszczalnym KNW, TLN i evofenedex.
Kiwa proponuje teraz podwyższenie ceny kart o jedno euro do 101 euro. KNV, TLN i evofenedex od lat wzywają do znacznego obniżenia cen, ponieważ ceny w Holandii są znacznie wyższe niż w prawie wszystkich innych krajach europejskich. Minister infrastruktury i gospodarki wodnej, która ustala ceny po konsultacji z Kiwa, powiedziała również w czerwcu, że chce obniżyć ceny. I że przed końcem roku musi być jasne, o jaką kwotę spadnie cena. Jest to również zgodne z wnioskiem Broadloom z 2014 r., W którym wzywa się do obniżenia taryf. Trzy organizacje nalegają na ministra, aby dotrzymał tego zobowiązania i na pewno nie zatwierdził propozycji Kiwy.
Badania nie są jeszcze w toku.
W czerwcu minister van Nieuwenhuizen wskazał, że obniżkę ceny należy osiągnąć na podstawie „systemu taryfowego” (ogłoszonego już w 2016 r.) Dla kart do tachografów i różnych innych dokumentów. Minister zlecił przeprowadzenie dochodzenia w sprawie stawek w innych krajach europejskich. Oczekuje się, że badanie to zakończy się tego lata, powiedziała w czerwcu. Później wskazała, że badanie zostanie zakończone dopiero po lecie. Wyniki badania wciąż nie istnieją.
Średnia europejska cena 59 euro.
Ponieważ trwało to tak długo, koledzy z TLN przeprowadzili tego lata inwentaryzację cen kart do tachografów w innych państwach członkowskich UE. Pokazuje to, że karty do tachografów kosztują średnio 28 EUR w 59 państwach członkowskich UE. Przedsiębiorcy płacą 100 euro za kartę do tachografów w Holandii, która jest o 70 procent wyższa niż w pozostałej części Europy. Karty są tańsze w 24 państwach członkowskich niż w Holandii, co oznacza, że Holandia znajduje się w pierwszej trójce najdroższych kart.
Kiwa kumuluje błąd przy błędzie.
Ponadto od lat przedsiębiorcy zgłaszają błędy z Kiwa do TLN, KNV i evofenex. Błędy, o których wie także Minister Infrastruktury i Gospodarki Wodnej. Ostatnio napotkano problemy z dostawą kart do tachografów 2. generacji, które można wykorzystać w nowym inteligentnym tachografie, który Kiwa musiał dostarczyć na początku tego roku. W tym czasie Kiwa nie był w stanie dostarczyć zarówno kart używanych przez techników podczas warsztatów, jak i kart dla przedsiębiorców i kierowców na czas. Nadal nie wiadomo, kiedy holenderska karta kierowcy i karta firmowa zostaną ostatecznie zatwierdzone.
Czytaj także: Kiwa wydaje pierwsze certyfikaty wodoru KE 214
