Do tej pory wymogi dotyczyły wyłącznie taksówkarzy, co stawiało ich w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z kierowcami Ubera zarejestrowanymi jako kierowcy VVB. Bruksela wkrótce wprowadzi także obowiązkową i okresowo odnawianą kartę kierowcy dla kierowców VVB, obejmującą takie warunki, jak niekaralność.
Kandydaci na kierowców muszą przejść test psychologiczny i zdać egzamin, którego podstawą jest projekt decyzji. Nowe wymogi mają na celu dostosowanie warunków dostępu do zawodu kierowcy vvb (kierowcy w ramach wynajmu pojazdów z kierowcą) do poziomu porównywalnego z tym, który obowiązuje obecnie brukselskich taksówkarzy.
GTL reaguje pozytywnie, ale obawia się, że w dalszym ciągu konieczna będzie głębsza reforma, aby zapewnić równe warunki działania „uberom” i taksówkom. Obecnie po drogach Brukseli jeździ około 1000 pojazdów VVB licencjonowanych w Walonii, a także około 1100 pojazdów VVB posiadających zezwolenie brukselskie.
platformy handlowe w celu obejścia przepisów
Platformy takie jak Uber robią zakupy w innych regionach, aby ominąć brukselskie przepisy. W rezultacie region Brukseli w dużej mierze utracił kontrolę nad funkcjonowaniem rynku taksówkowego. Aby temu zaradzić, absolutnie konieczna jest nowelizacja rozporządzenia brukselskiego. Tylko w ten sposób zaprowadzimy porządek i spokój na brukselskim rynku taksówkarskim.
Ministrowie-prezydenci regionu brukselskiego (Vervoort) i Walonii (Di Rupo) wyrazili niedawno podczas spotkania zamiar dążenia do zharmonizowanej reformy taksówek dla obu regionów. Nadal nie jest jasne, jakie są ich konkretne plany. Rząd Brukseli wciąż czeka na wyniki badania społeczno-ekonomicznego dotyczącego sektora taksówkarskiego, które znajduje się obecnie w końcowej fazie.
Czytaj także: Zezwolenia zastrzeżone dla taksówek elektrycznych w Gandawie
