Pilot zostanie przeprowadzony tej jesieni na A27 na odcinku trzynastu kilometrów między połączeniem Utrecht-Noord a węzłem Eemnes. Uprzednio zaangażowany pilot zostanie przeprowadzony w ramach niezależnego badania ograniczeń tablice matrycowe aby wyświetlić aktualne ograniczenie prędkości.
Trasa jest zgodna z zamiarem ruchu MP Postma w celu promowania przejrzystości dla użytkowników dróg przy różnych i zmieniających się ograniczeniach prędkości. Na tej trasie obowiązują różne zasady prędkości (100 km / hw ciągu dnia i 120 km / h w nocy). Obecne systemy nadają się również do wyświetlania maksymalnych prędkości.
Badania składają się z różnych części, w tym z pilota inżynierii ruchu i badania z użytkownikami. Analizy do badań są wykonywane przez podmioty zewnętrzne. Odpowiedzialny minister Nieuwenhuizen zwróci się również do zewnętrznej komisji sondażowej, składającej się z niezależnych ekspertów, w celu przetestowania projektu i wyników badania.
tablice matrycowe
Znaki macierzy nad lub obok drogi mają takie samo znaczenie jak zwykłe znaki drogowe. Jeśli tablica matryc ma inne ograniczenie prędkości niż na znaku drogowym, obowiązuje tablica o najniższej prędkości.
Jednak istnieją obecnie trasy, w których limit na płytach macierzy jest oznaczony liczbą 80 lub 100 z czerwoną obwódką wokół niego. Użytkownik drogi ma teraz wątpliwości co do „normalnych” tablic matrycowych dotyczących stanu prędkości, w których nie jest wskazane czerwone obramowanie: czy są to limity czy prędkości doradcze?
Pozostają ograniczenia prędkości. Ale ANWB konsultuje się z Rijkswaterstaat, aby dowiedzieć się, jak zwiększyć zrozumienie wśród użytkowników dróg. Na przykład, tylko ostrzegając za pomocą migających świateł na tablicach matryc i określając, dlaczego wymagana jest uwaga (korki, wypadek, śliska itp.).
Czytaj także: Tablice matrycowe nie są gotowe na czas na wprowadzenie prędkości 100 km / h
