Nie ma nic bardziej irytującego dla podróżujących pociągami niż opóźnienie na torze spowodowane określonymi warunkami pogodowymi. Co roku jest to powracający element irytacji wśród podróżnych w transporcie publicznym. Ponownie wkraczamy w okres jesienny, a to oznacza inne warunki pogodowe. Liście znowu spadają z drzew i niestety częściej pada jesienią. 

Koleje holenderskie od lat próbują z dwunastoma pociągi żelowe ograniczyć niedogodności jesienne. Ten żel (Sandite) składa się z piasku, cząstek metalu i skrobi ziemniaczanej i zapewnia mniej gładką ścieżkę. Wilgotne warunki w połączeniu z liśćmi na torze mogą powodować uciążliwości, co zapewnia, że ​​tor będzie śliski. W rezultacie kierowcy muszą hamować wolniej i przyspieszać wolniej niż w normalnych warunkach. Może to powodować opóźnienia na torze, co z kolei przeszkadza podróżnym.

NS i ProRail zamierzają przetestować nową metodę rozwiązania śliskiego problemu na torze. Kierownik projektu NS, WRC, Jeroen van der Salm, mówi w wiadomości, że NS rozpoczął testy z Wheel Rail Conditioning (WRC). Kondycjonowanie szyn kołowych to płyn stosowany w celu zapobiegania śliskości, zmniejszenia zużycia kół pociągu i szyn oraz zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem. 

Koleje holenderskie już nakładają ten płyn na tor za pomocą stałych instalacji, teraz będą również rozprowadzać płyn po torze za pomocą 58 Flirt Sprinter podczas jazdy. Ta metoda pozwala na skuteczniejsze i równomierne nakładanie płynu na tor. Liczne badania i testy wykazały, że aplikacja tego płynu jest bardzo skuteczna jako smar. Dlatego NS zamierza używać płynu na dużą skalę w tej próbie. Proces potrwa do jesieni przyszłego roku.

Czytaj także: Minister Lydia Peeters zmienia zasadę 15 minut dla sektora taksówek