Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) i Światowa Organizacja Meteorologiczna (WMO) podpisały porozumienie w celu zwiększenia i ulepszenia automatycznego raportowania danych meteorologicznych przez komercyjne statki powietrzne. IATA zgłasza to na swojej stronie internetowej.
Nowa inicjatywa, zwana WMO and IATA Collaborative AMDAR Program (WICAP), ma na celu zastąpienie istniejącego System przekazywania danych meteorologicznych samolotu WMO (AMDAR) rozszerzalny, aby zapewnić pokrycie obszarów o małej ilości danych. Oczekuje się, że do programu, który jest już obsługiwany przez około 40 linii lotniczych i obejmuje tysiące samolotów pasażerskich i towarowych, dołączy wiele nowych partnerskich linii lotniczych.
System obserwacyjny AMDAR dostarcza dziennie ponad 800.000 XNUMX wysokiej jakości obserwacji temperatury powietrza, prędkości i kierunku wiatru, wraz z wymaganymi informacjami o położeniu i czasie oraz przy coraz większej liczbie pomiarów wilgotności i turbulencji. Informacje te są dostarczane do agencji meteorologicznych i zautomatyzowanych systemów prognozowania pogody. Te z kolei wspierają tworzenie produktów do prognozowania pogody i warunków pogodowych dla lotnictwa.
System AMDAR wniósł pozytywny wkład i poprawił prognozowanie pogody. Mają one zasadnicze znaczenie dla wydajności i bezpieczeństwa linii lotniczych i lotnictwa w czasie, gdy branża stara się uczynić loty bardziej zrównoważonymi i ograniczyć jego wpływ na zmianę klimatu.
W ramach nowej współpracy WICAP społeczność WMO przyjmie rolę ustanowienia regionalnych ram operacyjnych dla otrzymywania i przetwarzania danych. IATA będzie odpowiedzialny za promowanie udziału linii lotniczych w programie i pomoc w koordynowaniu rozwiązań w zakresie transferu danych technicznych, przy jednoczesnej ochronie danych należących do linii lotniczych.
„Jednym z wielu niefortunnych aspektów kryzysu COVID-19 jest poważna utrata - do 90% - danych meteorologicznych z samolotów w wyniku gwałtownego spadku liczby lotów lotniczych i pasażerskich od marca 2020 r. Służby meteorologiczne i inni dostawcy danych próbowali zrekompensować tę stratę, ale nastąpił wymierny negatywny wpływ na dokładność prognoz pogody z powodu redukcji danych AMDAR ”, powiedział sekretarz generalny WMO prof. dr. Petteri Taalas.
„Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem w lotnictwie, a zapewnienie liniom lotniczym i innym zainteresowanym stronom dostępu do najbardziej kompleksowych i wiarygodnych danych prognoz pogody jest niezbędne, aby to osiągnąć. Ważne jest, aby linie lotnicze mogły wykorzystać wszystkie dostępne koszty i wydajność operacyjną w celu zbudowania i przywrócenia swojej działalności. Jedną z takich wydajności można uzyskać dzięki lepszemu wykorzystaniu lepszych prognoz pogody i innych informacji meteorologicznych wynikających z lepszej dostępności danych AMDAR ”- powiedział Alexandre de Juniac, dyrektor generalny i dyrektor generalny IATA..
Czytaj także: Ostatnie lądowanie KLM Queen of the Skies na lotnisku Schiphol
