Po długich dobrych doświadczeniach z Volvo LNG, Schenk Tanktransport z Papendrecht niedawno ponownie zaczął używać ciężarówek Volvo FH LNG. Pojazdy wykorzystywane są między innymi do transportu LNG na stacje paliw Shell w krajach Beneluksu i Niemczech. Ze względu na dwuścienny zbiornik ze stali nierdzewnej ciężarówki na LNG są cięższe niż ciężarówki z silnikiem Diesla z aluminiowym zbiornikiem. Jednak zaletą Volvo LNG jest to, że dodatkowy ciężar ciągnika LNG o masie 700 kg można zrekompensować w ramach unijnego systemu transportu międzynarodowego. Dzięki temu przewoźnicy korzystający z Volvo LNG w transporcie międzynarodowym nie muszą rezygnować z ładowności.
„Ze względu na dwuścienny zbiornik ze stali nierdzewnej wszystkie ciężarówki na LNG są cięższe niż zwykłe ciężarówki z silnikiem diesla. Fakt, że ciężarówka Volvo LNG otrzyma rekompensatę za dodatkowy ciężar 700 kg, jest nadal nieznany wielu przewoźnikom. Ta kompensacja wagi to dla nas główna zaleta i jeden z głównych powodów wyboru ciężarówki Volvo LNG. W rezultacie nie musimy iść na kompromis w zakresie ładowności ”, wyjaśnia Hans Mulder, kierownik operacyjny w Schenk Papendrecht.
Oprócz przewagi masy i niskiego zużycia, siła uciągu Volvo FH LNG odegrała również ważną rolę w wyborze Volvo Trucks: „Jeździmy Volvo FH LNG od 2018 r., A kierowcy są bardzo zadowoleni z osiągów samochodu ciężarowego. . Naprawdę jeździ jak diesel: dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu możemy osiągnąć wysoką średnią prędkość pomimo naszych ścisłych maksymalnych prędkości. Umożliwia to jazdę na niskich obrotach z prędkością przelotową, co w połączeniu z wysoką wydajnością technologii Volvo LNG zapewnia niskie zużycie paliwa. Uważamy również, że konstrukcja podwozia ciężarówki Volvo LNG jest idealna. Zostało wystarczająco dużo miejsca na budowę kompresora lub układu hydraulicznego ”, kontynuuje Hans Mulder.
Jazda LNG z LNG
Volvo FH LNG firmy Schenk Tanktransport działa nie tylko na LNG; transportują również to paliwo. „Nasze ciężarówki LNG przewożą LNG głównie do stacji paliw Shell w krajach Beneluksu i Niemczech. Oprócz systemu wyrównania wagi w Niemczech istnieje również zasiłek Maut. Pod względem biznesowym LNG jest dla nas korzystne. WSPÓŁ2- pod względem technicznym również robimy wielkie postępy; emisje już teraz spadają o około 20%. Kiedy udział Bio-LNG wzrasta, CO2spadać jeszcze bardziej. Jest to również niezwykle interesujące dla naszych klientów, takich jak Shell, gdzie CO2redukcja jest priorytetem. W drugiej połowie tego roku otworzą pierwszą lokalizację Bio-LNG w Amsterdamie. To toruje drogę do jeszcze większego CO2redukcje ”, mówi Hans Mulder.
Niedawno dostarczone ciężarówki są częścią serii łącznie 25 ciągników Volvo FH LNG dla Schenk Tanktransport. Schenk posiada również numer przeznaczony specjalnie dla transportu krajowego do przewozu 50 ton DMC przy najniższej możliwej masie własnej Volvo Zakupione ciągniki FH 6 × 2 ze środkową osią unoszoną. Ta wersja ma niską masę własną i pomimo dodatkowej osi nadal jest miejsce na zbiornik 155 kg, który zapewnia wystarczający zasięg do tego zastosowania.
Czytaj także: Oegema Transport korzysta również z ciężarówki Volvo FL Electric
