Agencja Usług Morskich i Wybrzeża (MDK) została wyznaczona przez rząd flamandzki od 2020 roku jako odpowiedzialna za transport publiczny nad wodą. „Naszym pierwszym wyzwaniem było połączenie tego fragmentarycznego krajobrazu” — mówi Thomas Gerets. „Na przykład w ramach naszego działu floty działało już kilka usług promowych w Ostendzie, Antwerpii i na kanale Gandawa-Terneuzen. Ale było też wiele mniejszych promów z De Vlaamse Waterweg i Waterbus z Antwerpii. Teraz zbieramy wszystkie te inicjatywy w MDK, abyśmy mogli wypracować jednolitą politykę. Mamy nadzieję zakończyć ten proces integracji w 2023 roku.”

Według naszego źródła Magazine Personenvervoer, Flandria chce wykorzystać przełącznik mobilności, aby skupić się na bardziej wydajnym, zrównoważonym i elastycznym transporcie publicznym. „Ideą podstawowej mobilności zawsze było to, że przystanek komunikacji miejskiej powinien być zawsze dostępny w pewnej maksymalnej odległości od domu. Dzięki zmianie mobilności Flandria koncentruje się na bardziej wydajnym, zrównoważonym i elastycznym transporcie publicznym. Robimy to poprzez lepsze dopasowanie podaży i popytu na transport publiczny. W miejscach o większym zapotrzebowaniu na transport zwiększy się częstotliwość transportu publicznego. Transport flex zostanie wprowadzony w mniej zatłoczonych miejscach. Dzięki lepszemu dopasowaniu popytu i podaży transportu publicznego, na przykład, mniej pustych autobusów i tramwajów będzie jeździć, a ruchliwe linie będą lepiej obsługiwane”.

„Ten przełącznik mobilności wymaga współpracy między różnymi podmiotami transportu publicznego jednego regionu, tak zwanego regionu transportowego. MDK jest tego integralną częścią ze swoim transportem publicznym nad wodą. Siedząc razem ze wszystkimi graczami i władzami lokalnymi, możemy lepiej odwzorować popyt i zaproponować lepsze rozwiązania dzięki mobilności kombi. W tym celu ciężko pracujemy nad lepszymi i szybszymi połączeniami między różnymi systemami transportowymi”.

„Dopasowując wszystko tak ściśle, jak to możliwe, przyczyniamy się również do zmiany modalnej, która jest jednym z najważniejszych celów rządu flamandzkiego. Transport pasażerski drogą wodną może odegrać w tym kluczową rolę. Sprytnie planując usługi promowe, chcemy zachęcić ludzi do jak najczęstszego pozostawiania samochodu w domu. Otrzymujemy również prośby od gmin lub firm nad wodą o otwarcie nowych przystanków dla Waterbusa. W końcu jest to szybkie i wolne od ruchu połączenie dla obszaru, do którego często można dostać się tylko drogą i w związku z czym trzeba pokonywać bardzo długi objazd na niewielką odległość w linii prostej. Takie pytanie musi najpierw uzyskać pozytywną ocenę lokalnego regionu transportowego. W końcu musi wnieść wartość dodaną do lokalnego systemu mobilności”.