Te bele są następnie ładowane na statek firmy Fransbergen, która transportuje bele do energii AVR z zakładu odpadów w Rotterdamie.
W tygodniu 17 października 2022 r. firma L'Ortye z Limburgii zaczęła prasować w bele około 1.500 ton odpadów resztkowych. Proces w tym programie pilotażowym jest następujący; Pojazdy do zbiórki odpadów L'Ortye i Renewi codziennie deponują komercyjne odpady resztkowe w porcie L'Ortye i miejscu przeładunku w Maastricht. Instalacja sprasowuje te odpady w hermetyczną belę, zapakowaną w folię. Te bele są następnie ładowane na statek firmy Fransbergen, która transportuje bele do energii AVR z zakładu utylizacji odpadów w Rotterdamie.
Podczas próby zostanie zdobyte doświadczenie z faktycznym raportowaniem odpadów, przechowywaniem i przeładunkiem oraz monitorowaniem temperatury w belach odpadów za pomocą czujników. Monitorowanie to jest konieczne, ponieważ odpady mogą generować ciepło, które w pewnych okolicznościach może prowadzić do pożaru. Oczekuje się, że ryzyko nagrzewania się jest zerowe w wyniku werbalizacji; w końcu nie ma dostępnego tlenu. Aby mieć pewność, mierzy się temperaturę.
1 statek zamiast 50 ciężarówek
Transport odpadów resztkowych z gospodarstw domowych statkiem do energii z zakładu unieszkodliwiania odpadów zastępuje w pilotażu transport ciężarówką. Z samej Limburgii około 6.000 ciężarówek rocznie pokonuje około 1,5 miliona kilometrów autostrad. Transport wodny skutkuje 40-50% redukcją CO2 i zmniejszeniem korków na autostradach w Limburgii i Holandii. Kolejną zaletą jest to, że odpady w belach mogą być dłużej przechowywane, dzięki czemu energia z zakładów utylizacji odpadów jest w stanie lepiej dopasować do zapotrzebowania energię i ciepło, które jest uwalniane podczas spalania odpadów. To bardzo pożądana sytuacja, zwłaszcza w czasach kryzysu energetycznego. Transport wodny stwarza również możliwości dla ogromnych braków kierowców. 1 kapitan wykonuje taką samą pracę jak co najmniej 50 kierowców ciężarówek.
Przejście od kopalnego do okrągłego
Ten program pilotażowy wspierają Top Sector Logistics, LIOF, prowincja Limburg, South Limburg Accessible i Bureau Voorlichting Binnenvaart. Aktywnie pracują nad realizacją zmiany modalnej: transportu wodnego zamiast drogowego. Zmiana modalna odpadów jest konieczna ze względu na przejście, jakie dokonuje przemysł, w tym klaster chemiczny Chemelot: od surowców kopalnych (poprzez rurociągi) do surowców o obiegu zamkniętym (które często nie są możliwe przez rurociągi). Dodatkowa logistyka musi być zorganizowana w taki sposób, aby nie prowadziło to do większej liczby ciężarówek na drogach. Dlatego Top Sector Logistics, LIOF, Zuid-Limburg Bereikbaar i Bureau Voorlichting Binnenvaart koncentrują się bardziej na alternatywnych zrównoważonych środkach transportu, takich jak transport wodny.
skalowanie
Wstępne wyniki pilotażu powinny być znane za około 1,5 miesiąca. To, czy ten sposób transportu odpadów można zwiększyć, zależy od wielu czynników. Na przykład to do gmin w Limburgii (i pozostałej części Holandii) należy wzięcie tego pod uwagę podczas przetargu na przetwarzanie i transport odpadów (z gospodarstw domowych). Oferując również transport do miejsc przetwarzania w sposób zrównoważony, oferuje to dostawcom usług logistycznych perspektywy inwestowania w wydajne i zrównoważone procesy logistyczne. Dostęp do południowej Limburgii.
