Jednostki napędowe dostarczane przez firmę DAF to „marynowane” wersje najnowszej generacji silników PACCAR MX-6 Euro 11 we współpracy z NPS/Vink Diesel.
Firma DAF Components dostarcza dwa silniki PACCAR MX-11 do GVB Amsterdam IJveer 56. Jednostki napędowe zostały wybrane przez miejskie przedsiębiorstwo transportowe ze względu na niską emisję NOx, niskie zużycie paliwa i długie okresy międzyserwisowe. Mogą również z łatwością obsługiwać nowe, alternatywne paliwa, takie jak GTL i HVO, co pomaga jeszcze bardziej zmniejszyć emisję CO2 przez sprężyny.
Jednostki napędowe dostarczane przez firmę DAF to „marynowane” wersje najnowszej generacji silników PACCAR MX-6 Euro 11 we współpracy z NPS/Vink Diesel. Chłodzenie zostało dostosowane między innymi tak, aby silniki mogły optymalnie funkcjonować również w (najczęściej gorącej) ładowni statku.
Źródła zasilania PACCAR są umieszczane przez Talsma Shipyard Franeker w dużym, częściowo zadaszonym „IJveer 56”. Po pomyślnym uruchomieniu firma DAF Components prawdopodobnie otrzyma zlecenie dostarczenia kolejnych sześciu silników IJveren z silnikami MX-11.
„Nasze silniki są znacznie czystsze niż najbardziej rygorystyczne wymagania dotyczące emisji w żegludze śródlądowej; wytyczne Etap V IWW. Silniki zaprojektowano tak, aby zapewniały maksymalne osiągi przy bardzo niskich obrotach. Zapewnia to zarówno niskie zużycie paliwa, jak i dodatkowy komfort pasażera; silniki są również ciche i ciche. Silniki PACCAR to wyjątkowe, zrównoważone rozwiązanie dla praktycznie wszystkich żeglugi śródlądowej: czyste, ekonomiczne i wygodne”.
5 milionów pasażerów
Dla wielu Amsterdamczyków łatwo dostępne promy są niezbędnym łącznikiem między północą a południem ich miasta. Dlatego statki pływają od wczesnych godzin porannych do późnych godzin nocnych – a czasem nawet dzień i noc. Wszystkie IJveren razem przewożą około 5 milionów pasażerów rocznie między Amsterdamem-Północ i Amsterdam-Południe.
Maksymalna możliwość wdrożenia
Ponieważ transport publiczny w Amsterdamie w dużej mierze opiera się na IJveren, ważne jest, aby promy działały tak często, jak to możliwe. Również w tej dziedzinie silnik PACCAR-MX-11 wyznacza standardy. Podczas gdy okres międzyobsługowy wynoszący od 500 do 600 godzin pracy jest normą dla tego typu silników, źródło zasilania firmy DAF należy serwisować tylko co 2.000 godzin pracy. Przyczynia się to do maksymalnej szansy na zatrudnienie.
Silniki PACCAR dla Portu Amsterdam
Dwa silniki PACCAR nie są pierwszymi źródłami zasilania instalowanymi na statkach władz lokalnych w Amsterdamie. Wcześniej firma DAF Components dostarczała silniki PACCAR MX dla statków Portu Amsterdam (jeden statek z dwoma silnikami MX-13) i Waternet (trzy statki z napędem hybrydowym elektrycznym, każdy z jednym silnikiem MX-11).
Informacje o komponentach DAF
DAF Components jest częścią firmy DAF Trucks i wiodącym, niezależnym dostawcą komponentów, takich jak silniki, osie i kabiny. Na całym świecie trafiają one do producentów m.in. autobusów, autokarów, statków śródlądowych oraz pojazdów specjalnych dla rolnictwa i przemysłu. DAF.
Centrum zdjęć i góra: Bank zdjęć DAF.
