Stowarzyszenie branżowe i IRU wzywają do wprowadzenia norm Euro 7 zgodnie z harmonogramem, który zapewni wystarczającą ilość czasu na opracowanie nowych technologii.
Komisja Europejska niedawno przedstawiła plany dotyczące nowej normy Euro7. Norma ta obejmuje wszystkie istniejące technologie. A więc o silnik spalinowy (ICE) i akumulatorowo-elektryczny oraz ogniwo paliwowe. Ale emisje z opon i hamulców (cząstki stałe) są również znormalizowane.
Według Royal Dutch Transport (KNV) wprowadzenie standardu ma również konsekwencje dla sektora taksówkarskiego. Dlatego wspólnie z IRU KNV Zorgtransport en Taxi opowiada się za kilkoma kwestiami. Standard musi być zaprojektowany w taki sposób, aby przedsiębiorcy nie byli zmuszeni do wyboru konkretnego rozwiązania. Zgodnie z apelem, silniki akumulatorowe, wodorowe i spalinowe na paliwo syntetyczne powinny znaleźć się w standardzie.
Nowa norma Euro7 powinna umożliwić znalezienie właściwej równowagi między dodatkowymi korzyściami dla środowiska a ich kosztami. Na starcie (przed wprowadzeniem obowiązków) powinien istnieć dostęp do systemów motywacyjnych, aby przyspieszyć przyjęcie norm Euro7.
technicznie
Norma Euro 7 powinna jasno określać podział obowiązków między producentami pojazdów, hamulców i opon. KNV wskazuje w liście do swoich członków, że norma musi zapewniać właściwą równowagę między efektywnością środowiskową a bezpieczeństwem drogowym. Bardziej rygorystyczne normy dotyczące zanieczyszczeń dla opon i hamulców nie mogą zagrażać bezpieczeństwu drogowemu. Ponadto musi istnieć realistyczna data rozpoczęcia.
Stowarzyszenie branżowe i IRU wzywają do wprowadzenia norm Euro 7 zgodnie z harmonogramem, który zapewni wystarczającą ilość czasu na opracowanie nowych technologii. Międzynarodowa organizacja transportowa IRU koncentruje się na polityce z Brukseli. KNV Zorgtransport en Taxi koncentruje się głównie na Hadze.
Norma Euro-7
Norma Euro-7 to proponowana norma emisji pojazdów, opracowywana obecnie przez Unię Europejską. Ma on na celu dalszą poprawę jakości powietrza poprzez ograniczenie emisji szkodliwych substancji, takich jak tlenki azotu (NOx) i pył zawieszony (PM).
Norma Euro-7 byłaby normą bardziej rygorystyczną niż obecna norma Euro-6d, która obecnie obowiązuje w UE. Proponowana norma wymagałaby znacznych redukcji emisji NOx z pojazdów, znacznie obniżając poziomy w miastach o wysokim poziomie zanieczyszczenia powietrza.
Oprócz ograniczenia emisji NOx, norma Euro-7 prawdopodobnie postawi również zaostrzone wymagania dotyczące emisji cząstek stałych i innych szkodliwych substancji. Norma miałaby zastosowanie do nowych pojazdów, w tym samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych.
Jeśli projekt Komisji Europejskiej zostanie zatwierdzony, proponowana norma Euro7 wejdzie w życie dla nowych samochodów od 1 lipca 2025 r. Jest to pakiet wartości granicznych emisji szkodliwych emisji, który powinien pomóc Europie zredukować emisję tlenków azotu o 35% do 2035 roku.
