Fakt, że stawki w Groningen są często zawyżone, nie zawsze wynika z celowych objazdów taksówkarzy. Wręcz przeciwnie, taksówkarze z Groningen wtrącają się RTVPółnoc budzik i poprosić gminę o włączenie się do dyskusji. Nie mogą już jeździć w coraz większej liczbie miejsc i nie mogą już korzystać z buspasów, więc muszą częściej korzystać z objazdów.
Klient jest tego ofiarą, ponieważ przejażdżka z łatwością wymaga 10 do 15 minut dodatkowego czasu podróży, a ten dystans musi ostatecznie zostać opłacony przez klienta.
„Za każdym razem musimy szukać nowych tras dojazdu do klienta, co często wiąże się z objazdami, a co za tym idzie, dłuższym czasem sprzątania, co jest dość irytujące dla klienta, bo czasem się spieszy. Normalnie jedzie się gdzieś w 10 minut, ale na kaucji i na kaucji jesteś tylko o 20 do 25 minut dłużej w trasie”.
Według jednego z taksówkarzy, nie było dyskusji z gminą na temat remontu Grote Markt, ale był to fakt dokonany. W związku ze zmianą gmina jest mniej dostępna, co wiąże się z wyższymi kosztami dla klienta. Klienci nie zawsze pozytywnie reagują na plan podróży, więc za każdym razem taksówkarze muszą się wylogowywać, że został zmieniony w ciągu jednego dnia bez jakiejkolwiek konsultacji z taksówkarzami. Jedyne, co mogą teraz powiedzieć klientowi, to „przepraszam”.
Rzecznik radnego ds. ruchu Philip Broeksma (GroenLink, a także członek grupy sterującej Groningen Bereikbaar) wskazuje, że zdecydowano o dopuszczeniu ruchu tylko pasem dla autobusów dla transportu zbiorowego, podczas gdy taksówka to transport indywidualny. Poza tym miałoby to również związek z bezpieczeństwem drogowym, że taksówki nie mogą jeździć po pasach dla autobusów.
kosztować
Objazd nie jest od razu stratą finansową dla kierowcy, jeśli klient za niego płaci, ale rosnące koszty ubezpieczenia i zakup zwolnienia nie pomagają kierowcom w modelu dochodowym. Kierowcy narzekają też na nieprzejrzystość kosztów zwolnień. Od zeszłego roku wzrosły one ze 112 euro do 350 euro bez podania przyczyny. Niemniej jednak, według gminy, istnieje zniżka na taksówki elektryczne.
rozmowa
Według taksówkarzy gmina powinna rozmawiać z kierowcami. Problem polega na tym, że nie ma oficjalnego ciała dyskusyjnego. Taksówkarze wkładają w to rękę we własne piersi. „Wszyscy jesteśmy małymi przedsiębiorcami i niezbyt dobrze zorganizowanymi. Istnieje aplikacja dla przedsiębiorców, w której omawia się sprawy” – mówi Bouwman. Sama gmina jest uparta, jeśli chodzi o rozwiązania. Według Bouwmana nawet zwroty typu „jeśli nie podoba ci się odpowiedź, idź do rzecznika praw obywatelskich”.
W przyszłości Groningen będzie wyglądać inaczej, z większą ilością miejsca na zieleń, spotkania, jazdę na rowerze, spacery i zabawę. Jednym słowem więcej miejsca dla ludzi mieszkających i pracujących w naszej gminie. W ten sposób Groningen pozostaje tętniącą życiem gminą z ożywioną gospodarką oraz bogatym życiem społecznym i kulturalnym, w której dobrze jest mieszkać, pracować i przebywać.
Rzecznik starosty poinformował redakcję RTVNoord, że chcą rozmawiać z taksówkarzami. Tylko to zaproszenie nie dotarło jeszcze do taksówkarzy. O tym, że Groningen nie ma zbyt wiele wspólnego z taksówkarzami, można również przeczytać na stronie internetowej gminy.
Niestety, wyszukiwanie słowa „taksówka” lub „transport grup docelowych” na stronie internetowej gminy nie przyniosło żadnych rezultatów, z wyjątkiem stwierdzenia – „jeśli nie możesz tego rozgryźć, skontaktuj się z nami telefonicznie. Lubimy Ci pomagać”. w ciągu wizja mobilności najwyraźniej nie ma miejsca na taksówki ani transport grup docelowych.
