Intencją jest, aby jak tylko osiągnięto porozumienie co do treści, zarówno wytyczne, jak i kodeks postępowania zostały podpisane przez wszystkie zaangażowane strony.
W liście skierowanym do przewodniczącego Izby Reprezentantów przez ministra Harbersa w sprawie wniosku Van der Plasa oraz w sprawie pytań poselskich posła De Hoopa szeroko omówiono przepisy dotyczące (nocnego) transportu na Morzu Wattowym. W oparciu o obowiązujące przepisy główną zasadą jest to, że w ciągu dnia na Morzu Wattowym w obrębie głównych dróg wodnych/tras promowych nie ma ograniczeń prędkości, nawet dla taksówek wodnych.
Wcześniej nie było wyjątku dla taksówek wodnych, które przekraczały nocną maksymalną prędkość 20 km/h wokół Wysp Wattowych. Harbers of Infrastructure and Water Management napisało to w liście do Izby Reprezentantów na wniosek Caroline van der Plas (BBB).
W godzinach nocnych na tych trasach obowiązuje ograniczenie prędkości dla taksówek wodnych. Mogą tu pływać tylko w nocy z maksymalną prędkością 20 km/h. Wniosek zwraca się do rządu o przyspieszenie konsultacji z firmami taksówek wodnych i gminami, między innymi o przyjrzenie się rozszerzeniu listy wyjątków i poszukiwanie rozwiązań zgodnych z prawem w tych konsultacjach w celu utrzymania nocnych usług taksówek wodnych na Wyspy Wattowe przytrzymaj.
Pilne zadanie
Wszystkie zaangażowane strony uznają potrzebę robienia wyjątków w przypadku incydentów na Morzu Wattowym lub na Wyspach Wattowych i zatwierdzają poniższą specyfikację. W dalszym opracowaniu tego, co jest dozwolone w przypadku incydentów, nagłych wypadków i sytuacji zagrożenia życia, punktem wyjścia było to, że zadanie musi być pilne.
Taksówka wodna musi być dostępna dla Wysp Wattowych przez cały wieczór i noc w sytuacjach, w których jest to naprawdę konieczne. Takie jest zdanie pięciu wyspiarskich gmin, które zwróciły się do Izby Reprezentantów o wsparcie.
Ponieważ jednak nie ma wyczerpującej listy tego, co należy rozumieć przez pilne zadanie, podczas konsultacji podano następującą konkretną interpretację tego pojęcia, a tym samym przepisu dotyczącego wyjątku z dekretu o ruchu drogowym. Obejmuje to pilny transport pacjentów. Może to obejmować sytuację zagrażającą życiu lub pogarszającą się, która wymaga natychmiastowej pomocy odpowiednich służb ratowniczych. Podstawowa opieka zdrowotna na jednej z wysp jest pod taką presją, że konieczne jest skierowanie jej na stały ląd.
kodeks postępowania
Dalsze wyjaśnienia dotyczące wyjątkowych sytuacji, obowiązujących warunków wstępnych i dodatkowych uzgodnień dotyczących tego, czego załoga musi przestrzegać w tych wyjątkowych sytuacjach, zostaną zebrane w dwóch dokumentach, które zostaną wspólnie opracowane przez RWS, Region Bezpieczeństwa, Regionalną Stację Pogotowia Ratunkowego i firmy zajmujące się taksówkami wodnymi. : wytyczne i kodeks postępowania. Wytyczne będą dotyczyły między innymi wyjątkowych przypadków, w których dopuszczalna jest prędkość przekraczająca 20 km/h, oraz obowiązujących warunków (umiejętności i szkolenie kapitana).
Kodeks postępowania opisuje, w jaki sposób zgłaszane są wyjątki i na co kapitan powinien zwrócić uwagę, żeglując szybko pod kątem ochrony przyrody i zagwarantowania bezpieczeństwa żeglugi. Na przykład zamiar szybkiego wypłynięcia między zachodem a wschodem słońca należy zgłosić do dyspozytorni regionalnej/Central Meldpost Waddenzee (Brandaris). Kapitan musi uzasadnić proporcjonalność szybkiej żeglugi i nie może zagrażać ani niepotrzebnie utrudniać innym użytkownikom dróg wodnych.
