W tej chwili między Amsterdamem a Londynem kursują cztery pociągi dziennie.
Od czerwca 2024 do maja 2025 żadne pociągi nie będą kursować z Amsterdamu do Londynu z powodu gruntownej renowacji dworca centralnego w Amsterdamie, zgodnie z oświadczeniem sekretarza stanu Heijnena ds. Infrastruktury skierowanym do Izby Reprezentantów. Oznacza to, że pociąg Eurostar, o którym mowa, nie może kursować z Amsterdamu w tym okresie.
Prace budowlane uniemożliwiają umieszczenie urzędu celnego w Amsterdamie Centralnym. Niezbędne kontrole paszportowe i bagażowe są nadal konieczne, ponieważ Zjednoczone Królestwo nie należy do strefy celnej Schengen.
Heijnen wyraża wielkie rozczarowanie z powodu braku rozwiązania tego problemu, który każdego dnia powoduje niedogodności dla setek podróżnych. Travellers Association Rover wyraża ubolewanie z powodu tak długiej przerwy w kursowaniu pociągów. Dyrektor Freek Bos jest niezadowolony: „To jest właściwie nie do przyjęcia. To była bardzo udana usługa i teraz podejmowane są działania. Czy na pewno musi istnieć jakieś rozwiązanie?”
Freek Bos ma nadzieję, że Izba Reprezentantów będzie również naciskać na rozwiązanie podczas omawiania pociągów kolejowych i międzynarodowych w czwartek.
Obecnie między Amsterdamem a Londynem kursują cztery pociągi dziennie, a Eurostar rozważał wprowadzenie piątego pociągu. Przedstawiciel Eurostar donosi ANP, że trasa między Amsterdamem a Londynem jest jedną z ich najbardziej udanych tras.
Wciąż nie wiadomo, gdzie podróżni powinni wsiąść na pokład przed podróżą do Londynu. Pasażerowie mogą być zmuszeni do wejścia na pokład w Brukseli. Resort wskazuje, że kierownictwo Eurostaru nie chce opuszczać Rotterdamu, argumentując, że „skupiamy się na Amsterdamie”. Ponadto w Rotterdamie nie ma miejsca na dodatkowe kontrole.
W poniedziałek prezes Eurostar Gwendoline Cazenave przyjedzie do Holandii na konsultacje z Ministerstwem, ProRail i NS. Ministerstwo bierze pod uwagę, że kierownictwo Eurostar może podjąć decyzję o wstrzymaniu całego połączenia między Londynem a Holandią.
Firma wskazuje jednak, że jazda wyłącznie z Rotterdamu do Londynu nie byłaby opłacalna. Rotterdam Central może pomieścić około 150 pasażerów ze względu na ograniczoną przestrzeń, podczas gdy pociągi mogą pomieścić 900 pasażerów. Bez pasażerów wchodzących na pokład w Amsterdamie (około 250) pociągi pozostałyby zbyt puste. „Z obliczeń wynika, że bez tych pociągów każdego dnia potrzebnych będzie 21 dodatkowych lotów z lotniska Schiphol” – powiedział rzecznik agencji prasowej ANP.
Podróżujący w interesach do Londynu zostaje z pustymi rękami
Podczas renowacji brakuje zrównoważonej alternatywy. Dlatego decyzja ta była zaskoczeniem dla dużych pracodawców, którzy zachęcają do zrównoważonych podróży koleją. Pociąg do Londynu jest dla nich ważną alternatywą dla samolotu. Decyzja Sekretarza Stanu o wstrzymaniu lotów Eurostar do Londynu na długi czas jest odbierana przez firmy jako główny hamulec. Zwłaszcza teraz wezwanie do zrównoważonych alternatyw ze strony społeczności biznesowej coraz głośniej.
Pociąg ma ogromny potencjał do zastąpienia lotów krótkodystansowych. Nie jest jasne, jakie opcje są oferowane osobom podróżującym służbowo do Londynu jako zrównoważona alternatywa. Wygląda na to, że więcej osób podróżujących w interesach będzie mogło wybrać samolot dopiero po rozpoczęciu prac w Amsterdamie Centralnym w czerwcu 2024 roku. Nie jest również jasne, czy Rotterdam Central pozostanie punktem odbioru. Krótko mówiąc, podróżujący w interesach jest na lodzie.
Koalicja Anders Reizen, do której zrzeszonych jest ponad 70 dużych pracodawców, chce radykalnie zredukować emisje CO2 związane z mobilnością biznesową. Jednym ze skutecznych działań jest zastąpienie lotów pociągami na krótkich dystansach. Miejsca do 700 kilometrów są w jak największym stopniu pokonywane pociągiem. Odpowiednio dostosowali swoją politykę. Musi wtedy istnieć możliwość niezawodnego podróżowania pociągiem.
Koalicja Podróżuj inaczej postrzega zapowiadaną przerwę w kursowaniu Eurostar do Londynu jako duże ryzyko. Rutyny podróżujących w interesach, aby złapać pociąg, zostają w ten sposób złamane. Koalicja Anders Reizen wzywa sekretarza stanu do szerszego spojrzenia na to, w jaki sposób usługi kolejowe mogą pozostać nienaruszone i dalej się rozwijać.
Eurostar
Grupa Eurostar, do której należą obecnie Eurostar i Thalys, obchodziła w kwietniu 2023 r. piątą rocznicę bezpośredniego ruchu kolejowego między Amsterdamem/Rotterdamem a Londynem. Ponad 1,6 miliona pasażerów skorzystało z pociągu dużych prędkości między Londynem a Holandią od pierwszego bezpośredniego przejazdu z London St Pancras International w dniu 4 kwietnia 2018 r. Od końca roku pociągi Eurostar i Thalys będą kursować pod jedną marką : Eurostaru. Będzie jeden system rezerwacji i jedna strona internetowa ze zoptymalizowanymi rozkładami jazdy.
