Przewodniczący stowarzyszenia branżowego wzywa do krytycznej oceny napływu transportu i domaga się ograniczenia liczby zmian tras
W pilnym apelu do wszystkich holenderskich rad burmistrzów i radnych, Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi bije na alarm w związku z niemożliwą do utrzymania sytuacją w transporcie studenckim. Przewodniczący Bertho Eckhardt podkreśla niedopuszczalną presję, pod jaką obecnie działają przewoźnicy opieki zdrowotnej i ich personel. Skargi pochodzą nie tylko od przewoźników; Klienci, rodzice i dzieci niepokoją się także problematycznym uruchomieniem dowozu uczniów na rok szkolny 2023-2024.
Powiązane problemy zaczynają się od dotkliwego niedoboru kierowców. Przedsiębiorcy borykają się z tym niedoborem z różnych powodów, począwszy od ograniczeń obecnych umów po codzienne praktyki, które okazują się bardziej niekonsekwentne, niż oczekiwano. Ponadto zwiększona złożoność popytu na transport utrudnia planowanie. Konieczne jest większe dostosowanie. Wzrosła także liczba podróży w transporcie indywidualnym. Ponadto regularnie dostosowuje się liczbę przewożonych uczniów, czasami nawet po rozpoczęciu roku szkolnego. To wywraca do góry nogami starannie opracowane plany zaraz po rozpoczęciu pracy.
wysiłek
Taksówkarze manewrują w systemie, który czasami nie jest optymalnie skonfigurowany i zasługuje na uznanie i uznanie za ich wysiłki. Krytyka transportu w szkołach specjalnych i Valys, usługi dla podróżnych z niepełnosprawnością ruchową, jest rzeczywiście szeroko dyskutowanym tematem w Holandii. Często pojawiają się skargi dotyczące punktualności i niezawodności tych form transportu. Dla rodzin i osób korzystających z tych usług może to powodować wiele stresu i niedogodności.
Korzystanie z taksówkarzy w transporcie specjalnym, takim jak transport studentów i usługi Valys, rodzi szereg pytań etycznych i praktycznych. To, czy taksówkarze będą odpowiadać za wykonywanie tego rodzaju pracy, zależy od różnych czynników. Bycie taksówkarzami specjalistów jeśli chodzi o transport. Znają się na drogach, przepisach i logistyce. Taksówki są ogólnie łatwo dostępne i można je elastycznie rozmieszczać, dlatego w wielu przypadkach idealnie nadają się do tego transportu.
Są jednak punkty, na które warto zwrócić uwagę. Grupa docelowa tego rodzaju transportu może mieć szczególne potrzeby wykraczające poza wiedzę zwykłego kierowcy taksówki, takie jak problemy zdrowotne lub behawioralne. Jeżeli taksówkarze oferują takie usługi, być może będą musieli przejść dodatkowe szkolenie, aby sprostać specyficznym potrzebom tych grup.
Dzieci muszą mieć możliwość bezpiecznego i punktualnego dotarcia do szkoły, a przewoźnicy muszą być w stanie świadczyć swoje usługi w sposób zrównoważony
Jednocześnie rosną oczekiwania rodziców i uczniów. Powoduje to napięcie, ponieważ obecne umowy z przewoźnikami opieki zdrowotnej często nie są dostosowane do tych oczekiwań. Bertho Eckhardt stwierdza wprost, że przewoźnicy nie mają możliwości tworzenia kolejek ani skracania rozkładów jazdy, co jest możliwe w innych sektorach gospodarki.
rewizja
Eckhardt opowiada się zatem za radykalną przebudową systemu. Apeluje o krytyczną ocenę napływu transportu i domaga się ograniczenia liczby zmian tras. Ponadto należy położyć kres karom dla przewoźników, którzy już są przeciążeni z powodu niedoborów kadrowych i absencji. Zamiast obwiniać się nawzajem, klienci i przedsiębiorcy powinni wspólnie usiąść i znaleźć praktyczne rozwiązania. Eckhardt podkreśla, że jeśli oznacza to odejście od wcześniej zawartych ustaleń, trzeba mieć odwagę, aby zrobić ten krok.
Konkluzja jest jasna: jeśli nie podejmiemy szybkich i skoordynowanych działań, niestabilny stan transportu studentów prawdopodobnie spowoduje nieodwracalne szkody, co będzie miało dalekosiężne konsekwencje dla edukacji i przyszłego pokolenia.
Oprócz wezwania do większej elastyczności i współpracy zwraca się także uwagę na rozwiązania technologiczne, które mogą złagodzić problem. Zastosowanie zaawansowanych oprogramowanie do planowania tras może wnieść do tego znaczący wkład. Automatyzacja planowania tras może nie tylko pomóc zwiększyć wydajność, ale także lepiej zarządzać złożonością transportu. Zwłaszcza w sytuacji, gdy coraz częściej wymagane jest dostosowywanie i szybkie dostosowania, takie oprogramowanie może odciążyć zarówno przewoźników, jak i ich personel.
Wdrożenie nowoczesnego oprogramowania do planowania tras może również usprawnić komunikację pomiędzy klientami, przewoźnikami i rodzicami. Dzięki śledzeniu i aktualizacjom w czasie rzeczywistym rodzice mogą być lepiej poinformowani o przewidywanym czasie przybycia, co może zwiększyć ogólne zadowolenie i zmniejszyć presję na przewoźników. Może również pomóc w zmniejszeniu liczby zmian wprowadzanych w ostatniej chwili w liczbie studentów lub ich kierunkach podróży, co jest obecnie czynnikiem często utrudniającym planowanie.
To podejście technologiczne powinno iść w parze ze zmianami strukturalnymi i umownymi, których zwolennikiem jest KNV. Ponieważ oprogramowanie może wiele rozwiązać, ale nie może zastąpić podstawowego elementu ludzkiego: zrozumienia i współpracy pomiędzy wszystkimi zaangażowanymi stronami. Jednak w czasach, gdy transport studentów znajduje się na rozdrożu, nie można wystarczająco szybko wdrożyć wszystkich dostępnych zasobów i pomysłów mających na celu ulepszenie systemu.
