Główne marki samochodów odnawiają swoje zaangażowanie w wodór, mając na uwadze zrównoważoną przyszłość.
Podczas gdy krytyczny kwestionując wykonalność samochodów wodorowych, wybitni gracze w branży motoryzacyjnej podjęli znaczące kroki, które sygnalizują ponowne zaangażowanie w technologię wodorową, rozwój, który może nadać nowy wymiar przyszłości zrównoważonej mobilności. Jako pionier innowacji firma taksówkarska Noot Passenger Transport z Ede zakupiła od Toyoty aż 35 samochodów wodorowych. Po udanym teście z taksówkami w Hadze Bruksela pokazuje również, że wodór jest realna alternatywa jest do diesla.
Toyota, pionier w świecie samochodów hybrydowych, nie poddała się po trudnym przyjęciu swojego samochodu wodorowego Mirai. Zamiast tego następuje zmiana punktu ciężkości. Japoński producent samochodów pracuje nad optymalizacją technologii wodorowej dla pojazdów ciężkich – w sektorze, w którym już jest liderem. Kontynuują wysiłki polegające na opracowaniu bardziej kompaktowych zbiorników na wodór i wydajniejszych ogniw paliwowych, co mogłoby obniżyć koszty i zwiększyć atrakcyjność tej technologii w przypadku masowego zastosowania. Krążą pogłoski o innowacyjnych konstrukcjach zbiorników, które mogłyby umożliwić integrację z obecnymi modelami samochodów, dając perspektywę nowej generacji samochodów osobowych napędzanych wodorem.
Ford Trucks również niedawno potwierdził swoje zainteresowanie technologią wodorową w drodze strategicznej umowy o partnerstwie z firmą Kwantron. Umowa ta zapowiada włączenie wodoru do linii produktów pojazdów ciężkich i potwierdza wizję firmy dotyczącą zróżnicowanej przyszłości w napędach pojazdów. Choć w dalszym ciągu koncentrujemy się na dalszym rozwoju pojazdów elektrycznych, Ford Trucks dostrzega potencjał wodoru jako technologii uzupełniającej w swoim portfolio.
Niemieckie BMW postrzega technologię ogniw wodorowych jako ważny filar walki ze zmianami klimatycznymi, obok pojazdów zasilanych akumulatorowo.
BMW zajęło jasne stanowisko, uznając technologię wodorową za istotną część swojej długoterminowej strategii na rzecz transportu o zerowej emisji. Prezentując BMW iX5 Hydrogen, firma odzwierciedla owoce lat badań i rozwoju oraz przybliża się o krok do realizacji swoich ambicji, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji netto do 2050 roku.
IKEA, znana z niedrogich szwedzkich mebli designerskich, również zrobiła krok naprzód, wprowadzając ciężarówki na wodór w Austrii. Ten krok jest motywowany koniecznością zwiększenia zasięgu istniejącego taboru, szczególnie w przypadku dostaw w mniej dostępnych obszarach. Wprowadzenie pięciu nowych pojazdów elektrycznych z ogniwami paliwowymi, dostarczonych przez niemiecką firmę Quantron, ilustruje innowacyjne podejście w polityce transportowej IKEA. Decyzja o dywersyfikacji środków transportu potwierdza zaangażowanie w zrównoważony rozwój, nie tracąc przy tym z pola widzenia efektywności operacyjnej.
Rozwój sytuacji w branży motoryzacyjnej pokazuje, że samochody wodorowe mogą uruchamiać się wolniej niż oczekiwano, ale nadal będą działać innowacyjność i współpraca może dokonać mocnego powrotu. Tak wygląda przyszłość wodoru w przemyśle motoryzacyjnym nie przez nitkę ale raczej na początku nowego rozdziału przełomów technologicznych i zrównoważonego rozwoju.
