Sektor wymaga jasnej komunikacji ze strony rządu.
Po zapowiedź W mediach pojawiła się ostra krytyka ze strony branży taksówkarskiej w związku z przesunięciem daty wprowadzenia Centralnej Bazy Danych Taksówek (CDT). Gotowość techniczną zespołu projektowego zaplanowano na 1 lipca 2024 r., ale opóźnienia prawne utrudniają prace. Egzamin praktyczny został gwałtownie przerwany w sylwestra 2023 r. w związku z wygaśnięciem podstawy prawnej do pracy z rzeczywistymi danymi. Chociaż okres przejściowy, podczas którego CDT i BCT można było stosować równolegle, pozostaje niezmieniony, zmieniona data rozpoczęcia ujawniła jednak bolesne punkty.
inwestycje
Przedsiębiorcy w branży taksówkarskiej potrzebują jasnej komunikacji, aby móc oszacować wpływ na ich działalność gospodarczą i inwestycje. Gerrit Saey, dyrektor domu oprogramowania Censys BV w Eindhoven, mówi o impasie w zakresie inwestycji. Firmy taksówkarskie mają zamiar odnowić swoje floty i zastąpić samochody pojazdami elektrycznymi, a opóźnienie we wdrożeniu CDT powoduje niepewność i pytanie, czy jest to odpowiedni moment na to teraz, czy też będzie to trwało przez kolejny rok.
Pomimo technicznego przygotowania niektórych dostawców w zakresie nowych terminali MDT, które nadają się również do użytku w CDT, stanowi to jedynie rozwiązanie tymczasowe. Alternatywy, które mogą zastąpić obecny sprzęt, nie przynoszą realnych korzyści. „Przez następne 6 miesięcy można było zbudować most, ale rok to trochę długo, aby wymyślić tolerowane konstrukcje, które obecnie nie istnieją. Pytanie brzmi, czy wzięto to pod uwagę i czy ta decyzja ma znaczące konsekwencje dla polityki inwestycyjnej na rynku?”, mówi Gerrit Saey.
„Tak, czy naprawdę będzie to 1 stycznia, odpowiedź na to pytanie jest bardzo trudna, ale kiepska odpowiedź brzmi: nie mam kryształowej kuli” – mówi Henri van der Heijden.
Opóźnienie we wprowadzeniu Centralnej Bazy Danych Taksówek obnaża problemy prawne. Wśród przedsiębiorców, którzy wzięli udział w Teście Praktycznym panuje duże rozczarowanie. Żaden z nich nie przewidywał scenariusza, w którym przełożenie nastąpi z przyczyn innych niż techniczne. Jeden z dostawców usług IT sugeruje rozpoczęcie już 1 lipca 2024 r. nowego egzaminu praktycznego, który mógłby przerodzić się w „pilotaż”.
„Chcę uniemożliwić 5 uczestniczącym dostawcom usług ICT uzyskanie takiej przewagi nad resztą, która mogłaby prowadzić do nieuczciwej konkurencji. Chcę więc zwrócić się do prawników, powiedzmy prawników ds. zamówień publicznych, aby zobaczyć, czy możemy lub powinniśmy to zrobić?”, mówi kierownik projektu Henri van der Heijden.
postęp
Henri van der Heijden, lider projektu, podkreśla znaczenie równych szans dla wszystkich dostawców usług ICT i unikania nieuczciwej konkurencji. Zostaną przeprowadzone konsultacje z prawnikami ds. zamówień publicznych w celu ustalenia, czy możliwe i dopuszczalne jest zaangażowanie większej liczby usługodawców w pozostałą część egzaminu praktycznego.
Obawy uczestników dotyczą także przyszłości obecnej grupy projektowej. Czy będą nadal istnieć po 1 lipca 2024 r., czy też ich misja zakończy się? Wzywa się do szczegółowego i ostrożnego przeniesienia przez obecną grupę roboczą, możliwie nawet do okresu po styczniu 2024 r. „Byłoby miło, gdyby obecna grupa robocza mogła szczegółowo nadzorować przeniesienie, a także pozostała na swoim stanowisku do stycznia 2024 r. lub nawet później”. .” – powiedział jeden z obecnych.
„Zawsze wyobrażaliśmy sobie ciepły transfer jako program, dlatego angażujemy obecną organizację ILT w opracowywanie testu praktycznego, gdy zostanie on objęty zarządzaniem od najwcześniejszego możliwego momentu. Wszyscy ci ludzie siedzą teraz przy stole. W niektórych obszarach zajęło to trochę czasu, ale teraz wszyscy siedzą przy stole i czują się za siebie odpowiedzialni. Nadal wierzymy, że po osiągnięciu kamienia milowego nie można porzucić programu” – mówi Henri van der Heijden.
cel
Van der Heijden przypomina wszystkim o pierwotnych celach CDT: usprawnieniu przetwarzania danych i zmniejszeniu zależności od kart BCT. Pomimo przeszkód Egzamin Praktyczny pokazuje, że osiągnięte wyniki są obiecujące i zgodne z postawionymi celami. Wciąż jednak pojawiają się wątpliwości wśród części dostawców, którzy wskazują, że odniesie to sukces dopiero wtedy, gdy okaże się, że inspektorzy ILT na drogach również mają dostęp do aktualnych informacji, a przydatność wprowadzenia CDT okaże się widoczna podczas zatrzymań czy kontroli.
Sektor taksówkowy znajduje się w okresie przejściowym, w którym łączą się innowacje techniczne, opieka prawna i dynamika rynku. Nadchodzący okres będzie kluczowy dla kształtowania odpornego i przyszłościowego rynku taksówek.
Royal Dutch Transport
KNV poinformował teraz także swoich członków o przełożeniu CDT, a także wskazuje w biuletynie, że wymagana jest jasna komunikacja ze strony uczestników, aby przedsiębiorcy mieli lepsze pojęcie o wpływie na działalność gospodarczą i inwestycje.
