Foto: (c) NS / Quintus Vosman

Die NS hat bei Alstom achtzehn neue Triebzüge für die Intercity nach Brüssel bestellt. Dadurch kann die Eisenbahngesellschaft auf dieser grenzüberschreitenden Verbindung modernere und viel längere Züge einsetzen.

Es handelt sich um sogenannte ICNG-B-Sets (Intercity New Generation - Belgien), die sowohl auf niederländischen als auch auf belgischen Eisenbahnen eingesetzt werden können. Sie werden die derzeitigen IC Brussels-Züge im Jahr 2025 ersetzen, die aus einer Lokomotive mit sieben Wagen bestehen.

Da die NS zuvor einen Testsatz von zwei dieser ICNG-B für den Benelux-Zug bestellt hat, wie IC Brüssel oft genannt wird, werden insgesamt zwanzig neue Sätze für die Verbindung verfügbar sein.

"Diese Nummer ist notwendig, um zwei Züge im gekoppelten Betrieb fahren zu können und dem Passagierwachstum gerecht zu werden", sagt eine Sprecherin der Niederländischen Eisenbahnen gegenüber diesem Standort.

Es handelt sich um achtteilige Einzeldeckerzüge mit einer Länge von 165 Metern, so dass ein Zug von 330 Metern in Kombination gebildet werden kann. Die derzeitigen IC-Brüssel-Züge ohne die Lokomotiven sind nur etwa 185 Meter lang.

Das IC Brüssel bietet eine direkte Verbindung zwischen Schiphol und dem Flughafen Brüssel. Die neuen Triebzüge können 200 Stundenkilometer erreichen und müssen wesentlich zuverlässiger sein, was den Zug zu einer interessanteren Alternative zum Flugzeug macht.

Die ICNG-B sind weitgehend die gleichen wie die Züge aus der vorherigen Bestellung für 79 ICNG-Triebzüge für den Hausgebrauch. Die ersten Beispiele wurden jetzt gebaut und ausgiebig getestet, damit sie ab 2021 auf der HSL fahren können.

„Das ICNG-B weist im Vergleich zum ICNG für den Inlandsverkehr eine Reihe eigener Merkmale auf. Dies sind technische Anpassungen (insbesondere 3-kV-Freileitungsspannung und belgische Sicherheit). Aber auch mehr Gepäckraum und eine zusätzliche Toilette ", sagte die Sprecherin.

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