Der KNV-Vorsitzende ließ keinen Zweifel daran: Der Schlag für den Taxi- und Gesundheitstransportsektor ist beispiellos. Im März gingen 90% des Volumens und des Umsatzes zurück. Trotzdem gingen 80% der Kosten wie gewohnt weiter, berechnete Panteia damals im Auftrag von KNV.

Unternehmer haben an Effizienz verloren

Der Studententransport hat sich inzwischen erholt, aber der Gesundheitstransport ist immer noch mit einer stark reduzierten Nachfrage konfrontiert. Die Wiederbelebung der zweiten Koronawelle zeigt bereits einen neuen Rückgang. Dies gilt insbesondere für den WMO-Transport, der viele ältere Menschen befördert. Ein weiteres großes Problem auf der Verkehrsseite ist die Unmöglichkeit, Fahrten optimal zu planen: Die meisten Unternehmer sind mit strukturellen Ineffizienzen konfrontiert.

„Die Gefahr ist noch lange nicht vorbei“, warnt KNV-Vorsitzender Bertho Eckhardt. „Um der ungewissen Zukunft zu begegnen, sind weitere Anpassungen erforderlich. Kunden und Spediteure bleiben miteinander in Kontakt. “

Ein Anruf von KNV und seinen Sozialpartnern im April führte zu einer Vereinbarung, wonach Kunden weiterhin 80% der nicht gefahrenen Reisen bezahlen. Darüber hinaus nutzen Transportunternehmen die verschiedenen Unterstützungsmaßnahmen (NOW, TOGS, ToZo) und Optionen zur Verschiebung von Steuerzahlungen. Kostensenkung ist ein weiteres Mittel, das eingesetzt wird. Obwohl bereits mehrere Unternehmen an Umstrukturierungen arbeiten, geht Eckhardt davon aus, dass Insolvenzen im Herbst unvermeidlich sein werden. Möglicherweise steigt er auf 10-15% und führt zu Tausenden von Arbeitslosen.

Anpassung und gute Kommunikation

Der KNV-Vorsitzende befürchtet, dass das dritte Unterstützungspaket, wie willkommen es auch sein mag, die Branche nicht überall aus dem Weg räumen wird. „Solange sich die Koronakrise auf den Vertragstransport auswirkt, ist die Unterstützung der Regierung und der Kunden erforderlich“, betont er. Die ungewöhnliche Situation und eine Realität, die noch eine Weile von Anpassung und Veränderung geprägt sein wird, erfordern auch organisatorische Lösungen. "Pflegen Sie den Dialog miteinander", befürwortet Eckhardt gegenüber Kunden und Spediteuren. „Halten Sie vorhandene Budgets für den Transport so weit wie möglich verfügbar. Sehen Sie gemeinsam, was intelligenter organisiert werden kann - eine Region ist nicht die andere. Durch Anpassung und gute Kommunikation stellen wir sicher, dass wir die Transporteinrichtungen für häufig gefährdete Gruppen längerfristig aufrechterhalten. “

Quelle: KNV

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