Durch die Einführung der Lkw-Abgabe im Jahr 2027 entsteht eine Lücke von 750 Millionen Euro, um den Verkehrssektor rechtzeitig nachhaltiger zu gestalten. Infolgedessen besteht für den Sektor die Gefahr, dass die Klimaziele nicht erreicht werden, warnt Transport and Logistics Netherlands (TLN).

"Diese Entscheidung kam aus dem Nichts", antwortet TLN-Vorsitzende Elisabeth Post. „Die Rückzahlung der Einnahmen aus der Lkw-Abgabe ist die Grundlage für unseren Nachhaltigkeitsübergang. Dies wurde auch von vielen politischen Parteien im Vorfeld der Wahlen unterstrichen. Aber dieses Fundament wird jetzt mit einem Federstrich gekreuzt. “

Vorschlaghammer
Die Einführung der Lkw-Abgabe war für 2024 geplant, aber die scheidende Ministerin Cora van Nieuwenhuizen teilte dem Repräsentantenhaus kürzlich in einem Schreiben mit, dass die Abgabe nicht vor 2027 eingeführt werden kann. Ein Vorschlaghammer für den Nachhaltigkeitsübergang des Transport- und Logistiksektors. Die Einnahmen aus der Lkw-Abgabe - rund 250 Millionen Euro pro Jahr - würden verwendet, um den Sektor bei der Nachhaltigkeitsaufgabe zu unterstützen. Jetzt, da die Einführung um mindestens drei Jahre verschoben werden kann, fehlen dem Sektor mindestens 750 Millionen Euro. Und das, während die Uhr läuft.

Ziele des Klimaabkommens, wie der emissionsfreie Verkehr in 30 bis 40 Stadtzentren, werden durch diese Entscheidung gefährdet, betont TLNPräsidentin Elisabeth Post: „Bei der Ausarbeitung des Klimaabkommens haben wir bewiesen, dass wir ein ehrgeiziger Sektor sind. Wir wollen dazu beitragen, den Güterverkehr nachhaltiger zu gestalten, aber wir können dies einfach nicht alleine tun. Um die Klimaziele zu erreichen, wurden mit dem Kabinett klare Vereinbarungen über die Einführung der Lkw-Abgabe und die Rückzahlung der Einnahmen getroffen. Aber der Minister zieht jetzt plötzlich eine Linie durch. Ein neuer Schrank muss diese Lücke so schnell wie möglich schließen. “

Subvention
Derzeit gibt es in den Niederlanden nur 160 Lkw mit emissionsfreiem Antrieb. Um Städte ab 2025 emissionsfrei zu versorgen, werden mindestens 5000 Elektro-Lkw benötigt, aber ein solcher Lkw kostet etwa dreimal so viel wie ein Diesel-Lkw. Mit den Einnahmen aus der Lkw-Abgabe könnten Transportunternehmen diese großen Investitionen laut TLN auf ihrer Website teilweise durch eine Subvention finanzieren.

Mit dieser plötzlichen Entscheidung erweist sich die Regierung nicht als verlässlicher Partner. Sehr bedauerlich, denn Vertrauen ist entscheidend, um die Klimaziele zu erreichen, sagt Post: „Die Herausforderungen, denen wir uns gemeinsam stellen müssen, sind groß. Und wenn wir das erreichen wollen, ist Klarheit gefragt. Klarheit für die Branche, vor allem aber für Unternehmer. Gerade jetzt, da es bei der Gründung um die Erholung der Wirtschaft und die Erholung der Wirtschaft nach der Krise geht, sind Vertrauen und Klarheit unabdingbar. Aber beide sind im Moment schwer zu finden. “

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