Der Deal markiert die endgültige Einigung über die Transportvorschläge innerhalb des „Fit for 55“-Pakets.
Die Kommission begrüßt die kürzlich erzielte politische Einigung zwischen dem Europäischen Parlament und dem Rat über den ReFuelEU-Vorschlag für den Luftverkehr. Sobald die neuen Vorschriften in Kraft sind, werden sie dazu beitragen, die Luftfahrtindustrie zu dekarbonisieren, indem sie die Kraftstofflieferanten verpflichten, ab 2025 zunehmend erneuerbare Flugtreibstoffe (SAF) mit Kerosin zu mischen.
Allein diese Maßnahme soll die CO2-Emissionen von Flugzeugen bis 2050 um etwa zwei Drittel im Vergleich zu einem Szenario ohne Maßnahmen reduzieren und durch die Reduzierung von Nicht-CO2-Emissionen Vorteile für das Klima und die Luftqualität bringen.
Der Deal markiert die endgültige Einigung über die Transportvorschläge innerhalb des „Fit for 55“-Pakets. Es wurden bereits Vereinbarungen über aktualisierte Regeln für den Emissionshandel im Luftverkehr und im maritimen Sektor, über die Förderung nachhaltiger Kraftstoffe für die Schifffahrt und über den beschleunigten Aufbau von Infrastruktur für alternative Kraftstoffe getroffen.
Steigende Mengen an nachhaltigem Düsentreibstoff
Die neuen Regeln erfordern:
- Flugzeugtreibstofflieferanten müssen einen Mindestanteil an SAF auf EU-Flughäfen bereitstellen, beginnend bei 2 % des gesamten gelieferten Kraftstoffs im Jahr 2025 und ansteigend auf 70 % bis 2050. Die neue Düsenkraftstoffmischung der EU muss auch einen Mindestanteil des modernsten und umweltfreundlichsten Kraftstoffs enthalten freundliche synthetische Kraftstoffe, die im Laufe der Zeit zunehmen werden.
- Flugzeugbetreiber Abflug von EU-Flughäfen, um nur den für den Flug erforderlichen Treibstoff zu tanken, um Emissionen im Zusammenhang mit zusätzlichem Gewicht oder COXNUMX-Leckagen zu vermeiden, die durch „Betankungspraktiken“ verursacht werden (bewusstes Mitführen von überschüssigem Treibstoff, um das Betanken mit SAF zu vermeiden).
- Flughäfen um sicherzustellen, dass ihre Betankungsinfrastruktur verfügbar und für den SAF-Vertrieb geeignet ist.
Das Beimischungsmandat umfasst Biokraftstoffe, recycelte Kohlenstoffkraftstoffe und synthetische Düsenkraftstoffe (E-Fuels) im Einklang mit der Richtlinie über erneuerbare Energien, schließt jedoch zur Unterstützung der Nachhaltigkeitsziele Nahrungs- und Futterpflanzen aus. Da es in der gesamten EU gelten wird, wird das neue Mandat gleiche Wettbewerbsbedingungen auf dem EU-Binnenmarkt gewährleisten, den Kraftstoffherstellern Rechtssicherheit bieten und dazu beitragen, die großtechnische Produktion auf dem gesamten Kontinent anzukurbeln. Es wird auch die Energiesicherheit der EU erhöhen, indem die Abhängigkeit von Energieprodukten aus Drittländern verringert und Tausende neuer Arbeitsplätze im Energiesektor geschaffen werden. EU-Luftfahrtunternehmen werden Zugang zu immer größeren Mengen an nachhaltigem Kerosin in der gesamten EU haben.
Nächste Schritte
Die kürzlich erzielte politische Einigung muss nun vom Parlament und vom Rat förmlich gebilligt werden. Sobald dieser Prozess abgeschlossen ist, werden die neuen Rechtsvorschriften im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht und treten sofort in Kraft.
Hintergrund
Diese Vereinbarung ist ein wichtiger Schritt zur Umsetzung des Legislativpakets „Fit für 55“ der Kommission und wird dazu beitragen, die Klimaziele der EU im Rahmen des europäischen Grünen Deals zu verwirklichen.
Die Luftverkehrsemissionen in Europa sind zwischen 2013 und 2019 im Jahresvergleich um durchschnittlich 5 % gestiegen. Obwohl die Emissionen des Luftverkehrs während der Pandemie dramatisch zurückgehen, wird erwartet, dass sie weiter zunehmen werden. Die gestiegenen Klimaambitionen des Luftverkehrssektors werden für die EU von entscheidender Bedeutung sein, um ihre Klimaziele im Rahmen des Pariser Abkommens zu erreichen und den europäischen Green Deal umzusetzen.
Um Klimaneutralität zu erreichen, muss die EU die Verkehrsemissionen bis 2050 um 90 % (im Vergleich zu 1990) reduzieren. RefuelEU Aviation wird dem Luftverkehrssektor helfen, dieses Ziel zu erreichen, zusammen mit den überarbeiteten Regeln für das EU-Emissionshandelssystem im Luftverkehrssektor, sagte der Europäische Kommission.
