Die Rede von Stadträtin Melanie van der Horst auf der KNV-Sitzung gab einen Einblick in die Komplexität und Richtung, die Amsterdam einschlägt.
Das Jahrestreffen der Royal Dutch Carriers (KNV) in Den Haag, bei dem Mitglieder und Gäste zusammenkommen, um das neue Jahr einzuläuten, wurde dieses Jahr durch die Anwesenheit von Stadträtin Melanie van der Horst aus Amsterdam bereichert. Ihre Rede, die sich an Fachleute aus verschiedenen Bereichen des Handelsverbandes richtete, bot eine einzigartige Perspektive auf Amsterdams Vision zu Mobilität und Stadtentwicklung.
Stadtrat van der Horst betonte die Notwendigkeit, über die oft gehörten Stereotypen über Amsterdam hinauszuschauen. Sie räumte ein, dass die Wahrnehmung außerhalb der Stadtgrenzen manchmal auf vereinfachte Bilder beschränkt sei, und forderte eine differenziertere Sichtweise. „Bei einem halben Bild ist es auch leicht, dass Karikaturen hängen bleiben und diese seltsamen, eigensinnigen Amsterdamer kritisieren“, erklärte sie. Diese Aussage unterstreicht die Komplexität städtischer Mobilitätsthemen und die unterschiedlichen Interpretationen, die sie hervorrufen können.
Verhaltensänderung
Der Stadtrat sprach über die verschiedenen Meinungen über Amsterdam, die von Vergleichen mit Sodom und Gomorra bis hin zu Lob, das die Stadt über Paris stellt, reichten. Sie betonte jedoch, dass eine Verhaltensänderung erforderlich sei, die im Widerspruch dazu stehen könne, wie Menschen ihre Freiheit erleben. „Eine Erfahrung, die manchmal im Widerspruch zu der Stadt steht, die wir sein wollen, einer Stadt, in der Sie als Mensch im Mittelpunkt stehen. Nicht die Geschwindigkeit, sondern die Aufmerksamkeit für die Umwelt und nicht die Freiheit einiger, sondern die Freiheit aller“, sagt van der Horst.
Ein wichtiger Moment für Amsterdam und den Mobilitätssektor war der Weesperknip, eine Maßnahme, die letztes Jahr viel Aufmerksamkeit erregte. Der Stadtrat betonte, dass Amsterdam ein Gleichgewicht zwischen Verkehrsfluss, Erreichbarkeit, Lebensqualität und Sicherheit anstrebt. Sie stellte klar, dass eine autofreie Stadt nicht dasselbe ist wie eine autofreie Stadt. Dies ist ein entscheidender Unterschied, insbesondere angesichts der Abhängigkeit vieler Menschen vom Autotransport, einschließlich Logistiktransporten und Menschen mit körperlichen Behinderungen.
Dieses jährliche Treffen des KNV markiert nicht nur ein neues Jahr im Verkehrssektor, sondern bietet auch eine Plattform für Dialog und Austausch von Ideen, die für die Zukunft der Mobilität in niederländischen Städten und darüber hinaus von wesentlicher Bedeutung sind.
Die Herausforderungen und Lösungen in der urbanen Mobilität sind komplex und erfordern eine sorgfältige Abwägung unterschiedlicher Interessen. Die Rede von Stadtrat van der Horst auf dem KNV-Treffen lüftete den Schleier über diese Komplexität und die Richtung, die Amsterdam einschlägt. Sein Ansatz, der den Menschen statt Geschwindigkeit oder individueller Freiheit in den Mittelpunkt stellt, spiegelt einen umfassenderen Trend in der Stadtentwicklung und im Mobilitätsmanagement wider.
In ihrer Rede betonte die Amsterdamer Stadträtin Melanie van der Horst die Herausforderungen und Chancen im Taxisektor. Sie räumt ein, dass die Branche turbulente Zeiten durchlebt, betont aber auch die grundlegende Bedeutung von Taxis im städtischen Verkehrsnetz Amsterdams.
Ab diesem Jahr wird es eine wichtige Änderung in der Politik geben: Reisebusse dürfen nur noch mit einer Ausnahmegenehmigung in die Innenstadt fahren. Dies ist Teil einer umfassenderen Strategie zur Reduzierung des Verkehrsdrucks in der Innenstadt und gleichzeitiger Verbesserung der Zugänglichkeit und des Komforts öffentlicher Verkehrsmittel für Reisende. Van der Horst wies darauf hin, dass spezielle Umsteigepunkte eingerichtet wurden, an denen Reisende problemlos vom Bus in die öffentlichen Verkehrsmittel umsteigen können. Diese Orte sollen einen einladenden Empfang bieten und das gesamte Reiseerlebnis verbessern.
Eine weitere wichtige Entwicklung, die der Stadtrat erwähnte, ist die Ende letzten Jahres mit der Branche geschlossene Vereinbarung über einen emissionsfreien Busverkehr bis 2030. Diese Vereinbarung spiegelt das wachsende Engagement für umweltfreundlichen Verkehr und Amsterdams Bestreben wider, den Übergang zu nachhaltigeren Verkehrsmitteln voranzutreiben des Transportwesens. Der Stadtrat lobte die Branche für ihre Bemühungen und die Bereitschaft, diesen wichtigen Schritt zu gehen.
Van der Horst erwähnte auch das Projekt „Digitales Management des öffentlichen Raums“, das in Zusammenarbeit mit Marktparteien ins Leben gerufen wurde. Der Schwerpunkt dieses Projekts liegt auf der Suche nach intelligenten Lösungen für den Zugang von Fahrzeugen wie Reisebussen und dem Güterverkehr in der Stadt. Diese Initiative ist ein Beispiel dafür, wie Technologie und Innovation zu einem effizienteren und nachhaltigeren Stadtverkehr beitragen können.
Taxisektor
„Taxis gehören zu Amsterdam wie die Kanäle und braunen Bars“, sagt van der Horst und unterstreicht den ikonischen Status und die entscheidende Rolle von Taxis in der Stadt. Sie sind nicht nur aufgrund ihres Beitrags zur Erreichbarkeit der Stadt ein wesentlicher Bestandteil des Verkehrssystems, sondern auch eine wichtige Ergänzung zu Zeiten und an Orten, an denen der öffentliche Verkehr eingeschränkter ist.
Eine der wichtigsten vom Stadtrat angekündigten Initiativen ist die Entwicklung großer Netzwerkkarten in Zusammenarbeit mit der Taxibranche. Diese Karten sollen Taxifahrer bei ihrer Arbeit unterstützen, indem sie ihnen einen besseren Einblick in die Stadtstruktur und Verkehrsströme ermöglichen. Dies könnte nicht nur die Effizienz der Taxidienste verbessern, sondern auch die Qualität der Dienstleistungen für die Fahrgäste.
Van der Horst betonte außerdem die Bedeutung einheitlicher Regelungen sowohl für den Einstiegsmarkt als auch für den Bestellmarkt im Taxisektor. Sie sieht der Bewertung des Personenbeförderungsgesetzes 2000 durch die Regierung mit Interesse entgegen, in der Hoffnung, dass diese zu schnellen und wirksamen nationalen Vorschriften führen wird. Dies könnte dazu beitragen, den Sektor zu stabilisieren und fairere und transparentere Rahmenbedingungen für alle Beteiligten zu gewährleisten.
