Czerwcowy numer magazynu Passenger Transport - właśnie dostępny - zawiera obszerny wywiad z trzema doradcami ds. Polityki Miejskiej Sieci Mobilności i Infrastruktury (GNMI), Eugene'em de Poelem, Jaapem Berendsem i dyrektorem Arthurem ter Weeme.

Niestety wywiad został przeprowadzony tuż przed wydaniem Delta Plan for Mobility, a organizacja, która ściśle współpracuje z różnymi gminami, sama nie zajmuje żadnego stanowiska.

Ter Weeme chciałby poprzeć „wezwanie Mobility Alliance do inwestowania w dostępność na dużą skalę. W Planie Delta na rzecz mobilności Sojusz określa ważne tematy i zadania. ”

„Chciałbym zaapelować o inwestowanie w miejscach, w których można osiągnąć największe zyski. Podejrzewam, że jeśli spojrzysz na to z szerokim, integralnym spojrzeniem, dzieje się to głównie na poziomie lokalnym i regionalnym. ”

Ter Weeme wyjaśnia, że ​​w ostatnich dziesięcioleciach skupiono się głównie na głównych połączeniach: „Nasza krajowa sieć kolejowa i infrastruktura drogowa zostały bardzo dobrze rozwinięte - chociaż zawsze jest coś do życzenia. Jednak prawdziwe wyzwania leżą w centrach miast i wokół nich. Na poziomie holenderskim dotyczy to również obszarów wiejskich, ale chodzi o to, że nie tylko zapewniamy wyższą częstotliwość pociągów, na przykład z Eindhoven do Amsterdamu. Musimy również zapewnić, aby ludzie z Eindhoven lub Amsterdamu mogli szybko i skutecznie dostać się do pracy lub zajęć towarzyskich. ”

„Nie zapominajmy, że ludzie jadący między Eindhoven a Amsterdamem nie wszyscy mieszkają na stacji lub przy wjeździe i zjeździe z autostrady. Także na dłuższych dystansach sprowadza się do pierwszej i ostatniej mili, a tym samym do zadań w skali lokalnej i regionalnej. ”

Ter Weeme uważa, że ​​„zbyt często w Holandii mamy skłonność do myślenia jako„ małe ”. Jeśli uważasz Randstad za aglomerację policentryczną, mówisz o obszarze miejskim liczącym 8 milionów mieszkańców. A rząd miast Brabancji jest także dużym konglomeratem. W tych obszarach wciąż jest tak wiele korzyści z mobilności, na przykład poprzez wprowadzenie koncepcji S-Bahn z oddziałami w regionie. ”

„I nie zapominajmy, że miasto takie jak Groningen ma obecnie znacznie ponad 200.000 XNUMX mieszkańców z powodu fuzji miejskich. W krajach niemieckojęzycznych takie miasto ma wtedy regionalną sieć transportu publicznego z częstym S-Bahn jako swoim przewoźnikiem. W dużych miastach po prostu konieczny jest także skok w transporcie publicznym. Nie możemy się doczekać samochodów z własnym napędem, które z pewnością nie rozwiążą dla nas problemu mobilności w nadchodzących dziesięcioleciach pod względem zdolności przewozowej. ”

„Również dla bezpieczeństwa na drogach należy inwestować na drogach, gdzie zapobiegnie to większości ofiar. Musimy to również wziąć pod uwagę przy rozdziale budżetów. Więc jako rządy i sektor mobilności dokonajmy dobrej wspólnej analizy kwestii bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także zapewnijmy odpowiedzialnym za to organom środki na wystarczające inwestycje. Widzimy, że w szczególności gminy muszą radzić sobie z bardzo napiętymi budżetami, a środki bezpieczeństwa na drodze są często możliwe tylko wtedy, gdy występują inne pilne problemy, takie jak wymiana kanalizacji. ”

Ter Weeme wskazuje, że zrównoważony rozwój jest również niezbędny, aby zachęcić ludzi do podróżowania w bardziej zrównoważony sposób. „Dotyczy to wielu środków stymulujących, w których różne warstwy rządowe mają swoje własne zadania rekrutacyjne”.

I nie zapomnij o digitalizacji. Jako rządy i władze drogowe musimy zadbać o właściwe monitorowanie naszej infrastruktury, właściwe śledzenie rozwoju i wyprzedzanie ich w zakresie podstawowych zadań. Nie powinniśmy stać się zależni od Google, jeśli chodzi o dane dotyczące naszej infrastruktury drogowej. Jesteśmy sami za to odpowiedzialni, a nasze dane muszą być gotowe, aby ułatwić prowadzenie samochodu. ”

„Oznacza to nie tylko inwestowanie w ICT, ale także w ludzi. Inżynierowie transportu i planiści muszą mówić językiem danych i odwrotnie ”, mówi Ter Weeme, który lubi nadawać swojej organizacji stymulującą rolę. „Uważamy, że plan Delta stanowi świetną zachętę do uwolnienia w całym kraju więcej pieniędzy na dostępność. I bardzo dobrze, że sektor wydaje wspólne oświadczenie. Czeka nas ogromne wyzwanie, na które plan Delta bardziej niż zasługuje. Teraz jako rządy podejmujemy wyzwanie i podejmujemy inicjatywy tutaj. ”