Liczba lotów może stopniowo wzrosnąć w nadchodzących latach do maksymalnie 540.000 2021 rocznie, jeśli zostaną spełnione surowe warunki. Lotnisko Schiphol może rosnąć od XNUMX r., Jeśli uciążliwość dla lokalnych mieszkańców drastycznie spadnie, a bezpieczeństwo będzie zagwarantowane.
Cora van Nieuwenhuizen, Minister Infrastruktury i Gospodarki Wodnej, kształtując swoją politykę, kieruje się Porozumieniem Koalicyjnym, dostępnymi badaniami, wynikami różnych procesów partycypacyjnych, raportem przewodniczącego Rady Ochrony Środowiska Schiphol (ORS), pana Aldersa oraz rady Rady ds. Środowiska Życia i Infrastruktury (RLI).
De kierunek Długofalowy rozwój holenderskiego lotnictwa zostanie podany w projekcie noty lotniczej na lata 2020–2050, która zostanie opublikowana po lecie. W opinii minister jakość ma kluczowe znaczenie dla polityki lotniczej i jest ona w pełni zaangażowana w nową równowagę między jakością środowiska życia a jakością sieci połączeń międzynarodowych. Konieczne są do tego jasne porozumienia, jasne zasady i ścisłe egzekwowanie.
Zarabianie na wzroście dzięki wyraźnej redukcji uciążliwości
Wzrost jest również ważny dla pozycji konkurencyjnej Schiphol. Wzrost jest możliwy tylko wtedy, gdy jest to wyraźnie bezpieczne i jeżeli towarzyszy temu wyraźne zmniejszenie uciążliwości i poprawa jakości środowiska życia.
Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Schiphol może się dalej rozwijać tylko wtedy, gdy jest to wyraźnie bezpieczne. Jak obiecano wcześniej, ocena zaleceń OVV i osobne dochodzenie NLR musi wykazać, że zagrożenia bezpieczeństwa zostały odpowiednio uwzględnione integralnie i strukturalnie oraz czy i przy pomocy jakich środków zamierzony rozwój Schiphol zaproponowany w LVB-2 w sposób oczywisty może odbywać się bezpiecznie przez lata.
„Niezależnie od dalszego rozwoju firmy Schiphol ważne jest zajęcie się emisją szkodliwych emisji pochodzących z lotnictwa, takich jak CO2, azot i (ultra) pyły. Moje podejście do redukcji emisji CO2 opisałem w liście na temat zrównoważonego lotnictwa. ”
Mniej lotów nocnych
Zmniejszenie uciążliwości można osiągnąć na przykład poprzez stopniowe zmniejszenie liczby lotów nocnych. Dokładny zakres tej redukcji na nadchodzące lata jest opracowywany bardziej szczegółowo. Ambicją jest osiągnięcie znacznego ograniczenia liczby lotów nocnych.
Bardziej uciążliwe na brzegach nocy z powodu zmiany lotów nocnych nie będą dozwolone.
Projekt Memorandum Lotniczego zostanie opublikowany wraz z planem OOŚ i Memorandum Reakcji po lecie. Następnie rozpoczyna się formalny okres konsultacji, po którym ustala się Memorandum Lotnicze i przekazuje je waszej Izbie.
