W czerwcu ubiegłego roku Mobility Alliance opublikowało plan mobilności Delta Plan 2030, najwyższy czas na mobilność. W nim Mobility Alliance opisuje, co jego zdaniem należy zrobić, aby Holandia była dostępna w przyszłości. W liście do izby niższej minister C. van Nieuwenhuizen Wijbenga odpowiada na plan Delta, zgodnie z obietnicą zawartą w AO MIRT z 12 czerwca.
Ponadto informuje o stanie rzeczy dotyczących pilotów alternatywnych form transportu i płatności. W związku z tym sojusz na rzecz mobilności jest ważnym partnerem, z którym lubimy współpracować nad bezpiecznym, solidnym i zrównoważonym planem mobilności.
„Plan Delta zawiera kompletny pakiet propozycji inwestycyjnych dotyczących budowy infrastruktury. Minister podziela pogląd Mobility Alliance, że inwestowanie w mobilność jest konieczne. Jej Ministerstwo również ciężko nad tym pracuje. Na przykład w umowie koalicyjnej udostępniono 2 mld EUR na nadrobienie zaległości w budowie infrastruktury, a dodatkowe 100 mln EUR dodawano rocznie„, Powiedziała odpowiedź ministra w liście do Izby.
Rząd nie popiera opłat drogowych
De Sojusz Mobilności opowiada się za systemem płatności zgodnie z rzeczywistym użyciem. Gabinet nie opowiada się jednak za formą opłat drogowych lub opłatą za kilometr za ruch pasażerski. Jak wspomniano w liście parlamentarnym do porozumienia klimatycznego, gabinet bada szereg wariantów od płatności do wykorzystania i przygotowuje się tam, gdzie to możliwe lub konieczne. Ma to na celu utworzenie kolejnej szafki. Wprowadzenie nowego systemu będzie zaangażowane w już zaplanowaną reformę podatkową w 2025 r.
Ważną perspektywą w badaniu alternatywnych form finansowania jest ustalenie, kto korzysta z inwestycji w plan mobilności i kto może wnieść swój wkład w finansowanie rozwiązań mobilności. Grupa analityczna spodziewa się opublikować wyniki wiosną 2020 roku.
Czytaj także: Arthur ter Weeme: „Delta Plan for Mobility: teraz podnieś rękawicę”
