Firmy autokarowe składają wezwanie obok organizacji branżowej Royal Dutch Transport (KNV) do natychmiastowego przewiezienia autobusem maksymalnie trzydziestu osób zamiast trzynastu. To wezwanie zostało wykonane w zeszłym tygodniu wzmacnia Johan Pouw z programu Pouw Transport w Vianen w sercu Holandii. KNV świadomie chce sprzeciwić się krajowym wytycznym koronowym, ale kilku operatorów autokarów się z tym nie zgadza.

niezbyt silne lobby

Krytyka lobby i widoczność zrzeszenia branżowego KNV staje się coraz głośniejsza zarówno w sektorze taksówek, jak i autokarów. Firma autokarowa Bak Reizen z Alkmaar również ignoruje wezwanie swojego stowarzyszenia branżowego i trzyma się istniejących przepisów dotyczących trenerów. Bak Reizen ma 35 autokarów, z których większość od miesięcy stoi w garażu.

„Dostajesz to, kiedy samoloty mogą opuścić całkowicie załadowane i nie ma żadnych pytań o zdrowie publiczne w transporcie publicznym. Te maski wydają się być głównie symbolicznymi zasadami. W naszych nowoczesnych autokarach możesz wentylować znacznie lepiej niż w samolotach i transporcie publicznym. Wtedy nie jest już zrozumiałe, dlaczego musi być dla nas tak surowe. Jako pierwsi zatrzymaliśmy się i prawdopodobnie ostatni wróciliśmy do pracy. Gdybyśmy mieli tak silne lobby jak lotnictwo - powiedział Olaf Bak.

duże firmy przestrzegają wytycznych dotyczących koronowania

Olaf Bak późno Alkmaar Central wie, jak zrozumieć powołanie swojego stowarzyszenia handlowego, ale w przypadku kilku obecnie dostępnych podróży Bak może nadal spełniać surowe wytyczne krajowe. Munckhof Groep z Horst twierdzi, że pomimo różnych doniesień, które pojawiły się w prasie, transport 30 osób w jednym pojeździe narusza wytyczne koronowe dotyczące prywatnego transportu autobusowego. Nie chcą sprawiać kłopotów klientowi i jego pracownikom przez łamanie tych zasad. Dlatego, do odwołania, stosują się do aktualnych wytycznych koronowych dotyczących prywatnego transportu autobusowego.

„Niezależnie od tego, czy się z tym zgadzasz, czy nie, trudno jest zrozumieć i wyjaśnić naszym pasażerom autobusów, dlaczego w samolotach i transporcie publicznym obowiązują inne przepisy niż w firmach autokarowych, podczas gdy wszyscy oferujemy te same usługi” - mówi Ruud van der Marel , dyrektor SnelleVliet Touringcars.

własna sektorowa dyrektywa koronowa

Aby mieć perspektywę i na wniosek rządu, operatorzy autokarowi opracowali własną wytyczną koronną, zakładając, że dzięki tej wytycznej mogą ponownie dokładnie pomyśleć o obrotach. Wytyczne opierają się na wykorzystaniu około połowy miejsc w autokarze, podobnie jak połowa miejsc jest wykorzystywana w systemie transportu publicznego.

Dzięki własnej dyrektywie, którą stowarzyszenie handlowe zaoferowało ministerstwu, radzie bezpieczeństwa i policji, przedsiębiorcy szkoleniowi uważali, że spełniają wszystkie wymagania. W ostatniej chwili okazało się jednak, że przewoźnicy autobusowi są zobowiązani do przestrzegania półtora środka bardziej rygorystycznie niż transport publiczny i lotnictwo. Organy nadzoru stwierdziły, że opierają się na przepisach (nadzwyczajnych) i egzekwują je w promieniu półtora metra w sektorze.

Czytaj także: KNV zakłada, że ​​rząd poniesie dodatkowe koszty