Ścieżki rowerowe w Holandii są coraz bardziej ruchliwe i na pewno od czasu pandemii korony więcej osób zaczęło korzystać z rowerów. Od tego tygodnia uczniowie z regionu północnego będą znowu chodzić do szkoły, a od przyszłego i następnego tygodnia do regionu południowego i środkowego. Stwarza to również dodatkową presję na holenderskich ścieżkach rowerowych prowadzących do różnych szkół. Według mediów, stowarzyszenie firm budowlanych i infrastrukturalnych Bouwend Nederland (BNL), na podstawie badania przeprowadzonego przez firmę konsultingową Sweco, stwierdza, że ​​potrzeba inwestycji w wysokości od 413 mln do 2,2 mld euro, aby te ścieżki rowerowe, z których korzystają głównie studenci, były bezpieczne. robić. Bouw Nederland, z około 4300 stowarzyszonymi firmami budowlanymi, jest największą organizacją biznesową w branży budowlanej. Bouwend Nederland zrzesza, łączy i wspiera firmy budowlane i infrastrukturalne.

W naszym kraju mamy około 6200 kilometrów ścieżek rowerowych. Według Bouwend Nederland około 81 procent z nich jest zbyt wąskich lub zbyt wąskich. Byłby to problem zwłaszcza w prowincji Zeeland. Coraz częstsze korzystanie przez uczniów z różnych typów rowerów, takich jak szersze rowery ze skrzyniami z przodu i rowery towarowe, powoduje coraz więcej problemów na tych ruchliwych trasach rowerowych. Najwyraźniej w Holandii jest również wiele ścieżek rowerowych, które nie są wykonane z betonu ani asfaltu (nawierzchnia zamknięta), ale są wykonane na przykład z płytek, płytek betonowych lub wypalanego klinkieru (nawierzchnia otwarta). Dzięki powyższej inwestycji ruchliwe ścieżki rowerowe można uczynić bezpieczniejszymi i wygodniejszymi, zastępując je zamkniętą nawierzchnią i poszerzając.

„Niestety widzimy, że w obecnych czasach infrastruktury miejskiej związanej z koronami nie zawsze nadaje się priorytet, na jaki zasługuje. Aby utrzymać jakość naszej infrastruktury miejskiej, jaką są trasy rowerowe, a tym samym bezpieczeństwo użytkowników, należy poczynić znaczne inwestycje. Wszyscy lubimy jeździć na rowerze. Jest to zdrowe, przyjazne dla środowiska i pomaga zmniejszyć obciążenie innych środków transportu. W takim razie musimy być również przygotowani na utrzymanie naszej sieci rowerowej w jak najlepszym stanie - powiedział Maxime Verhagen, prezes Budowa Holandii.

Czytaj także: Nadmierna zdolność produkcyjna w sektorze lotnictwa skutkuje niskimi cenami biletów